Biketest 2020: 7 edle Allzweckwaffen

Ein Königreich für ein Bike, mit dem man so ziemlich alles anstellen kann, worauf man gerade Lust hat! Ein frommer Wunsch, wenn man zwischen den Extremen pendelt. Wer mit Nino Schurter auf den Cross-Country-Trails um die Wette heizen möchte und mit dem gleichen Untersatz Downhill-Weltmeister Loïc Bruni jagen will, wird sich mit nur einem Bike schwertun. Doch für alle anderen, die in erster Linie Spass auf einer Tour, auf Singletrails oder im Bikepark haben wollen, ist dieser Traum längst keine Utopie mehr. Die Entwickler der Bikeschmieden trimmen ihre Trail- und Enduro-Bikes von Jahr zu Jahr mehr auf Vielseitigkeit.

Für diesen Test haben wir uns sieben Top-Allrounder geschnappt, mit denen sich auf einen Streich so ziemlich alle Bike-Abenteuer abdecken lassen, die man sich in einer Saison vorstellen kann. Um diese Kronjuwelen näher zu inspizieren, wählten wir als Frischluftlabor das weltmeisterschaftserprobte Bike Kingdom Lenzerheide. Auf Tourentrails, flowigen Bikepark-Lines und profi-bewährten Cross-Country- und Downhill-Strecken sollten die Testkandidaten zeigen, was in ihnen steckt. Mit von der Partie: die fünf Enduro- und Trail-Bikes Bold Unplugged Vol. 2, Orbea Rallon M-LTD, Pivot Switchblade, Trek Remedy 9.9 und Scott Genius 900 Tuned AXS. Dazu zwei E-Mountainbikes: das Bergstrom AXV 869 und das mit Spannung erwartete Santa Cruz Heckler.

Selten sah man die Born Testcrew so gut gelaunt wie bei diesem Test. Das lag nicht nur am sonnigen Wetter über den Bündner Gipfeln, sondern auch an der Qualität und dem Potenzial der Bikes. Das Experimentieren der Hersteller mit Lenk- und Sitzwinkel, mit Reach und Vorbaulängen hat sich in den vergangenen Jahren ausgezahlt. Durch die Bank warten die getesteten Bikes mit Geometrien auf, die eine komfortable Sitzposition, ein sicheres Fahrgefühl im Downhill und eine gute Kraftübertragung auf Anstiegen in sich vereinen. Das darf man ruhig auch erwarten, denn wer sein Konto für ein solches Velo um 6000 bis 10‘000 Franken oder sogar mehr erleichtert, ist nicht unbedingt scharf darauf, gleich noch einmal ähnliche Beträge für ein Zweit- oder Drittbike hinzublättern.

Zumindest scheint es so, als hätten die die Hersteller das verstanden. Damit sorgen die modernen Allrounder für eine neue Interpretation und Renaissance von Fahrspass. Mit einem Trailbike in den Bikepark? Noch vor wenigen Jahren kam das eher einem Martyrium gleich. Doch mittlerweile machen vor allem auf langhubigeren Kandidaten Runs im Park richtig Laune – vorausgesetzt, man hämmert nicht radikal von früh bis spät über härteste Felspassagen und sucht den Thrill nicht ausschliesslich an mehrere Meter hohen Drops. Harte Strecken und Sprünge sind das Terrain des Race-Enduros Orbea Rallon M-LTD, das sich auch bergauf beachtlich schlägt. Die vielseitigeren Modelle Pivot Switchblade PRO XT/XTR, das Trek Remedy 9.9, das Bold Unplugged Vol. 2 und das Scott Genius 900 Tuned AXS decken von der entspannten Feierabendrunde und langen alpinen Touren bis zu Ausflügen in den Park einen grossen Spielbereich ab – vorausgesetzt, man geht den einen oder anderen kleinen Kompromiss ein.

Apropos Kompromisse: Ein etwas steilerer Lenkwinkel, etwas weniger Laufruhe, eine hohe Wendigkeit und eine recht aufrechte, entspannte Sitzposition mögen für abfahrtsorientierte Fahrer keine perfekte Geometrie-Kombination sein, um mit Vollgas heftigste Trails hinabzuhämmern. Weniger radikale Biker mit einer gemässigteren Fahrweise, die technisches Gelände nicht nur auf der Race-Line nehmen, kommen mit solchen Geometrien dagegen besser zurecht, da sie beim Fahren weniger Körpereinsatz erfordern. Vor allem E-Mountainbiker sind in der Mehrzahl nicht unbedingt darauf aus, die härtesten Trails zu bewältigen. Für viele steht das genussvolle Erlebnis im Vordergrund. Wie gut ein Bike ist, ist also auch immer eine Frage des persönlichen Blickwinkels. Auch in dieser Hinsicht scheint sich Vielseitigkeit durchzusetzen: mit Geometrien, die einen breiten Einsatzbereich abdecken. Die Lenkwinkel der getesteten Bikes liegen alle um die 65 Grad, mit Abweichungen von maximal einem Grad. Und auch die Sitzwinkel unterscheiden sich – mit Ausnahme des Bold Unplugged Vol. 2 – nicht massiv.

Dennoch gibt es spürbare Unterschiede in den Fahreigenschaften. Neben den verbauten Federelementen und den teils recht unterschiedlich bestückten Lenkzentralen liegt das am Radstand und der Kettenstrebenlänge. Fast drei Zentimeter Unterschied gibt es bei den beiden E-MTB-Modellen Bergstrom AXV 869 (472 mm) und Santa Cruz Heckler (445 mm). Das Santa Cruz gibt sich hier deutlich quirliger. Wer mit welchem Bike glücklich wird, hängt nicht zuletzt vom Fahrstil und dem persönlichen Einsatz ab. Ein auf langen Touren mit dem E-Bike viel entscheidenderer Punkt ist die Akkuleistung – und die ist beim AXV um fast 20 Prozent höher. Doch neben allen Fahreindrücken und technischen Daten ist die Wahl der Bikes für die meisten auch eine Frage des Geldes: Und hier ist das Heckler fast doppelt so teuer wie das ATV 869.

Unterm Strich zeigt sich: Im Mittel- und hochpreisigen Segment kann man getrost darauf vertrauen, gut funktionierende Velos zu bekommen – egal, ob mit reinem Muskelantrieb oder mit Elektro-Unterstützung. Eine Testfahrt beim Händler lohnt sich trotzdem. Denn nicht nur die Geschmäcker sind bekanntlich verschieden, auch die Bikes fallen trotz einheitlicher Grössenangaben teils recht unterschiedlich gross aus. Und die passende Grösse ist im Zweifel wichtiger als das eine oder andere Quäntchen Unterschied an den Komponenten oder am Fahrwerk.