Bergstrom AXV 869

Für ein geschmeidiges Fahrgefühl sorgen der DT Swiss D535 One Dämpfer und die gleichnamige Federgabel. Nicht weniger harmonisch zeigen sich die beiden Federelemente auf dem Trail. Gabel und Dämpfer sprechen sehr sensibel an, schlucken auch feine, schnell aufeinander folgende Unebenheiten wie Wurzelteppiche oder Wellen auf Waschbrettpisten problemlos. Im Test hatte die Gabel allerdings nach einer Fahrt einen Defekt – hoffentlich ein Einzelfall. Optisch fein gelöst, aber in der Praxis beim Einstellen des Luftdrucks etwas fummelig, ist die Ventilabdeckung an der Federgabel. Um den Deckel zu entfernen oder den Rebound einzustellen, braucht es einen 10er Torx, der glücklicherweise im RWS-Hebel der Steckachse integriert ist. Die 150 Millimeter Federweg reichen in Kombination mit den 2.6 Zoll breiten Reifen locker aus, um die Hürden auf den meisten Singletrails zu meistern. Ein verbesserter Pannenschutz der Onza Porcupine Reifen und eine neue Gummimischung bieten guten Grip und reduzieren den Rollwiderstand. Das freut auch den Akku. Der unterstützt den Bosch Performance Line CX Motor mit 625 Wh Leistung – das Maximum, das aktuell bei Bosch integriert möglich ist. Auf fahrtechnisch anspruchsvollen Uphill-Trails lässt sich das 24,1 Kilogramm schwere Bike im E-MTB-Modus mit intuitiv dosierter und dennoch kraftvoller Unterstützung sicher und präzise manövrieren. Etwas Nachdruck erfordert das AXV 869 in engen Spitzkehren. Da machen sich die langen Kettenstreben bemerkbar. Bergab liegt das Bike ruhig, selbst ruppige Passagen mit hohem Tempo meistert es ordentlich, wenngleich nicht so stoisch ruhig wie E-Enduros.

Das AXV 869 ist fit für grosse Alpentouren. Das Shimano XT Schaltwerk mit einer 10-51er Kassette erlaubt eine stattliche Übersetzungsbandbreite. Der Ergon-Sattel mit Entlastungskanal sollte auch bei stundenlangen Sessions im Sattel nicht drücken. Und mit dem Kiox Display von Bosch hat man nicht nur eine übersichtliche Anzeige am Lenker, seit dem Software-Update im Juli kann das Display via Bluetooth in Kombi mit dem Smartphone sogar navigieren (s. Seite 92). Noch Wünsche? Manchmal fehlt auf langen Touren in einsamen Hochgebirgsregionen genau dort einen Ladestation, wo man sie dringend bräuchte. Mit einem optional zusätzlich montierbaren Zweitakku wäre das AXV 869 endgültig erste Wahl für den Alpencross – ohne Ladestopp.