Bixs Sign-EX Carbon – die leichtfüssige Trail-Maschine im Test

Lange Zeit galt bei E-Mountainbikes die Regel: Entweder – oder. Entweder kraftvolle Unterstützung durch Full-Power-Motoren und relativ hohes Gewicht über der 20-Kilogramm-Marke. Oder Leichtbau mit deutlich weniger kräftigen Light-Antrieben. Die Schweizer Bike-Marke BIXS zeigt, dass es auch anders geht. Das Sign-EX Carbon kombiniert den kraftvollen Shimano EP801 mit Leichtbau-Know-how. Am Ende zeigt die Waage 18,3 Kilogramm. Um das Bike so leicht zu bauen, haben die Bixs-Konstrukteure ein bisschen getrickst.

Während andere Full-Power-Bikes mit 750- oder 800-Wh-Batterien ausgerüstet sind, steckt im Sign-EX Carbon lediglich ein 400-Wh-Akku. Trotzdem klingt das Konzept spannend. Denn für längere Touren bietet Bixs einen Range Extender (Ausnahme: Rahmengrösse S) mit zusätzlichen 388 Wh. Mit dem Zusatzakku (542 CHF) steigt das Gesamtgewicht allerdings auf 20,5 Kilogramm. Um mit der Akku-Leistung möglichst sparsam umzugehen, lassen sich zwei Fahrprofile wählen:

• Profil 1. Diese Einstellung des Bikes beinhaltet die bekannten Unterstützungsstufen Eco, Trail und Boost.
• Profil 2: In diesem Modus stehen bis zu 15 Stufen zur Verfügung. Diese Feinabstimmung lässt sich zudem per App individuell konfigurieren, um das E-Fully an den eigenen Fahrstil oder das bevorzugte Terrain anzupassen.

Zum Beispiel E-Biker, die kürzere Touren bevorzugen oder häufig energiesparend im Eco-Modus pedalieren, ab und zu dann aber doch eine kräftige Unterstützung (85 Nm Drehmoment) bevorzugen, um steile Rampen zu überwinden. Ebenso für Biker, die Auto- oder Bus-Shuttle mit E-Bike-Touren kombinieren und überschaubare Strecken bergauf zurücklegen. «Ich kann mir das Bike auch gut für kurze Feierabendrunden vorstellen», ergänzt Testfahrer Simon. Für den Fall der Fälle – sprich: für längere Touren – dockt man dann einfach den Range Extender an.

Auf den Mittelmeer-Trails musste sich das Konzept des leichten Full-Power-E-MTBs beweisen: Kann das Bixs Sign-EX Carbon seine starke Motorleistung und das niedrige Gewicht tatsächlich in spürbare Performance umsetzen? Im Praxistest zeigt sich, wie harmonisch das Zusammenspiel aus Geometrie, Fahrwerk und Antrieb nicht nur bergauf, sondern auch bergab funktioniert.

Bergauf wird das iLnyx+ NX 9.8 dank des kräftigen Bosch-Antriebs beinahe zur Trial-Maschine. Auch hier zahlt sich auf technisch anspruchsvollen Passagen die Agilität des Bikes aus.

Basis des Bixs Sign-EX ist ein Carbon-Rahmen mit klassischer Viergelenk-Konstruktion und 130 Millimeter Federweg am Heck. Die Fox 36 Float Factory vorne liefert 140 Millimeter. Auf Uphill-Passagen lässt sich das Bike effizient treten. Gleichzeitig bietet es ausreichend Grip und Kontrolle auf technisch anspruchsvolleren Passagen – auch dank der Reifen von Onza.

Die Kombination aus geringem Gewicht und kraftvollem Motor funktioniert gut. «Das Bike manövriert bergauf sehr geschickt und mit viel Schub über Felsen und Wurzeln», stellt BORN-Testfahrer Sebastian fest. Und selbst ohne Motor lässt es sich gut pedalieren, solange das Terrain nicht zu steil ist. Ein Vorteil beim Beschleunigen sind die leichten DT Swiss HXC 1501 Spline Carbon-Laufräder.

Auch bergab weiss das Sign-EX Carbon zu punkten. Die Fox 36 Float Factory Gabel spricht feinfühlig an und nützt die 140 Millimeter Federweg gut aus. Das bietet ausreichend Reserven, um auch anspruchsvolle Trails zu meistern. Das Sign-EX Carbon ist eine quirlige Trail-Maschine. Enge Spitzkehren nimmt es problemlos, ohne auf ruppigen Sektionen nervös zu werden. Erst auf sehr rauen Trails mit grösseren Drops und voluminösen, losen Steinen kommt das Bixs an seine Grenzen.

Mit Blick auf den Preis setzt Bixs bei der Ausstattung auf Premium-Komponenten. Die elektronische Shimano XTR Di2 Schaltung schaltet präzise. Mit der Freeshift-Funktion ist es möglich, vorab eine niedrige Übersetzung zu wählen, in die die Schaltung beim langsamen Heranrollen an ein Hindernis selbstständig wechselt. Dies hat den Vorteil, dass man beispielsweise vor Spitzkehren oder in Anliegern schalten kann, ohne Druck aufs Pedal zu geben. Neben der Schaltung kommen auch Bremsen von Shimano zum Einsatz. Die Vierkolben-Version der XTR rundet die hochwertige Ausstattung des leichten E-Fullys ab. Zusätzlich eine feine Sache: Bixs integriert ab Werk eine Bike-Beleuchtung. Front- und Heckleuchte an Sattel und Vorbau stammen von Supernova und beziehen den Strom vom Hauptakku.

Das Bixs Sign-EX Carbon überzeugt im Test als durchdachtes Trail-E-MTB, das die Lücke zwischen Leichtbau und Full-Power-Antrieb gekonnt schliesst. Mit seinem geringen Gewicht, der ausgewogenen Geometrie und dem sensibel abgestimmten Fahrwerk punktet es vor allem auf flowigen bis technisch anspruchsvollen Trails. Besonders bergauf zeigt sich das Bike effizient, traktionsstark und überraschend agil – unterstützt vom kraftvollen Shimano-Motor.

Auch bergab liefert das Sign-EX eine starke Performance: Es fährt sich verspielt, präzise und bleibt selbst in ruppigeren Passagen kontrollierbar, solange das Terrain nicht zu extrem wird. Genau hier liegt jedoch auch die Grenze des Bikes: Bei sehr grobem Gelände, grossen Drops und Highspeed-Abfahrten stösst das Trail-orientierte Setup an seine Limits. Wer regelmässig in solchem Terrain unterwegs ist, findet mit dem BH iLynx+ NX Enduro Carbon 9.8 oder dem Merida eOne-Eighty 900 passende Alternativen mit mehr Federweg und Reserven.

Unterm Strich liefert das Bixs Sign-EX Carbon genau das, was viele Trail-Biker suchen: ein leichtes, vielseitiges E-MTB mit hohem Spassfaktor. Testfahrer Sebastian Geiger bringt es treffend auf den Punkt: «Das Bixs Sign-EX Carbon bietet viel Fahrspass. Dank des geringen Gewichts lässt es sich beinahe wie ein herkömmliches Mountainbike ohne Motor manövrieren. Es ist wendig und verspielt. Trotzdem kapituliert es nicht, wenn der Untergrund auf den Trails mal rauer wird. Bergab zeigt es für ein Trailbike eine gute Laufruhe. Mit dem kräftigen Shimano-Motor sind auch knackige Singletrail-Uphills kein Problem.» Lediglich bei der Geräuschentwicklung des Motors müssen kleine Abstriche in Kauf genommen werden.

• Sehr geringes Gewicht für ein Full-Power-E-MTB
• Kraftvoller Shimano-EP801-Motor
• Verspieltes, agiles Handling
• Gute Uphill-Performance & Traktion
• Hochwertige Ausstattung (u. a. XTR Di2)
• Effizient auch ohne Motor fahrbar

• Begrenzte Akkukapazität (400 Wh)
• Motorgeräusche hörbar
• Auf sehr groben Trails schnell am Limit
• Weniger Reserven bei grossen Drops
• Range Extender erhöht das Gewicht

Der 400-Wh-Akku sorgt für das niedrige Gesamtgewicht und trägt dazu bei, dass das BIXS Sign-EX seinen verspielten Charakter behält. Für viele Einsatzzwecke wie eine Feierabendrunde auf den Hometrails oder kurze Urlaubstouren reicht die Reichweite allemal. Für längere Touren bietet der optionale Range Extender eine sinnvolle Erweiterung, auch wenn sich dadurch das Gewicht erhöht.

Ja, durch das vergleichsweise niedrige Gewicht fährt sich das Bike selbst ohne Motorunterstützung erstaunlich effizient. Im moderaten Gelände bleibt das Fahrgefühl angenehm natürlich, was vorteilhaft ist, wenn man bewusst Energie sparen oder mit leerem Akku weiterfahren muss.

Bergauf überzeugt das Bike durch eine gelungene Kombination aus geringem Gewicht und kraftvoller Unterstützung. Dadurch lässt es sich präzise über Wurzeln und Felsen manövrieren und bietet auch auf steilen, technischen Passagen viel Traktion und Kontrolle. Die fein abstimmbare Motorunterstützung hilft zusätzlich, die Kraft optimal dosiert einzusetzen und das gesamte System auf die eigenen Bedürfnisse auszurichten.