BH EX986 iLnyx+ NX Enduro Carbon 9.8 im Test

Die spanische Traditionsmarke BH setzt nach Jahren mit Shimano-Antrieb und eigenem Akku-System bei den Top-MTBs ihrer E-Enduro-Serie erstmals auf Bosch. Die Plattform umfasst insgesamt zehn Modelle in Trail- und Enduro-Ausführung. Das Einstiegsmodell ist ab 4799 Franken zu haben. Ganz oben im Portfolio steht das BH iLnyx+ NX Enduro Carbon 9.8. Für das E-Enduro sind 9499 Franken fällig. Der Rahmen aus hochmodularem Carbon wird mit Verstärkungsfasern gefertigt. Die dunkel schimmernde Lackierung verleiht ihm eine edle Note. Der Split-Pivot-Hinterbau soll die Einflüsse beim Pedalieren und Bremsen auf das Fahrwerk des Bikes eliminieren. Das gross dimensionierte Hauptlager sorgt für hohe Rahmensteifigkeit. Beim Antrieb setzen die Basken auf den vortriebsstarken Bosch Performance CX Gen-5-Motor. Er liefert ein Drehmoment von 100 Nm und eine Spitzenleistung von 750 Watt. Der 800-Wattstunden-Akku sitzt herausnehmbar im Unterrohr und sorgt für eine hohe Reichweite. Angesichts der Ausstattung mit Enduro-Federelementen und grossem Akku hält sich das Gewicht mit 23,1 kg (Rahmengrösse L) in Grenzen.

Auf dem Trail zeigt das BH iLnyx+ NX Enduro 9.8, wie breit sein Einsatzspektrum tatsächlich ist: Vom verspielten Handling auf engen Singletrails bis hin zur satten Performance im groben Gelände deckt das E-Enduro ein erstaunlich grosses Spektrum ab. Entscheidend ist dabei das ausgewogene Zusammenspiel aus Geometrie, Fahrwerk und kraftvollem Antrieb – sowohl bergauf als auch bergab. Wie sich das konkret anfühlt, zeigt der Blick auf Downhill-Performance und Klettereigenschaften des Bikes im Detail.

Schon auf den ersten Abfahrten machte sich das iLnyx+ Freunde im Testteam. «Das Handling ist sehr intuitiv. So macht das Bike von Anfang an Spass», resümiert Tester Simon beim E-Mountainbike-Test 2026.

Die Rahmengeometrie weist keine auffälligen Eigenheiten auf. Der flache Lenkwinkel von 64 Grad trägt zur Laufruhe bei. Die 440 mm kurzen Kettenstreben halten das E-Enduro agil. Flink lässt es sich auch um enge Spitzkehren zirkeln. Trotzdem lässt sich das Bike auch auf ruppigem Geläuf mit Felsabsätzen und Wurzeln oder grobem Schotter nicht aus der Ruhe bringen. «Je ruppiger das Terrain, desto wohler fühlt sich das Bike», meint Nico aus dem BORN-Testteam.

Selbst Starkregen während der Testtage brachte das iLnyx+ NX 9.8 nicht ans Limit. Und das auf ausgewaschenen Downhill-Strecken. Die Fox 38 Float Factory Gabel vorne arbeitet in Kombination mit dem Fox Float DHX2 Stahlfederdämpfer hinten ausgesprochen sensibel und harmonisch.

Das Bike hält dadurch mit viel Grip Kontakt zum Untergrund. Das vermittelt einem als Pilot im Sattel viel Sicherheit. Lediglich grosse, schwere Fahrer hatten das Gefühl, das Fahrwerk könnte noch einen Tick straffer sein. Das lässt sich im Shop durch eine entsprechend abgestimmte Dämpferfeder problemlos bewerkstelligen.

Bergauf wird das iLnyx+ NX 9.8 dank des kräftigen Bosch-Antriebs beinahe zur Trial-Maschine. Auch hier zahlt sich auf technisch anspruchsvollen Passagen die Agilität des Bikes aus.

Auch für den Rest der Ausstattung signalisierten die Tester: Daumen hoch. Die elektronische Shimano XT Di2 Schaltung wechselt die Gänge präzise. Und mit den Shimano XT Vierkolbenbremsen hat man das Bike auch bei Vollgas sicher im Griff. Im Gegensatz zum mit Schwalbe-Reifen ausgerüsteten Test-Modell kommt das E-Mountainbike in Serie mit Enduro-Bereifung von Maxxis. Die Combo besteht aus einem 2,5er Assegai TPI160 und einem 2,4er Minion TPI120. Damit ist das BH iLnyx+ NX 9.8 vom Fahrwerk über den Antrieb bis zu den Komponenten ein stimmiges Enduro-Bike, das viel Spass und Lift oder Shuttles so gut wie überflüssig macht.

Das BH iLnyx+ NX Enduro Carbon 9.8 entpuppt sich im Test nicht nur als eines der vielseitigsten Bikes, sondern auch als modernes E-Enduro, das vor allem auf anspruchsvollen Trails seine Stärken ausspielt. Die Kombination aus sensiblem Fahrwerk, durchdachter Geometrie, soliden Komponenten von Shimano und kraftvollem Bosch-Motor sorgt sowohl bergauf als auch bergab für ein hohes Mass an Fahrspass und Kontrolle. Besonders auffällig ist die gelungene Balance aus Laufruhe und Agilität, die das Bike für unterschiedlichste Trail-Bedingungen prädestiniert.

Wie gut dieses Gesamtpaket in der Praxis funktioniert, bringt Tester Nicolas Aust auf den Punkt: «Das BH iLnyx+ NX Enduro Carbon 9.8 ist eine echte Spassmaschine. Das fängt bei den Uphills mit dem kräftigen Motor und dem Fahrwerk mit viel Grip an. So machen auch Anstiege jenseits breiter Forststrassen richtig Laune. Voll und ganz in seinem Element ist das E-Enduro dann auf fahrtechnisch anspruchsvollen, ruppigen Abfahrten. Da spielt es den üppigen Federweg und sein sensibles Ansprechverhalten voll aus. Gleichzeitig ist es wendig und entspricht damit perfekt meinem spielerischen Fahrstil.»

• Sehr starkes Fahrwerk mit viel Grip und Komfort
• Gelungene Balance aus Laufruhe und Agilität
• Kraftvoller Motor mit sehr guten Uphill-Qualitäten
• Hochwertige, stimmige Ausstattung

• Fahrwerk für schwere Fahrer etwas zu weich