Merida eOne-Eighty 900 im Test

Optisch tritt das Merida eOne-Eighty 900 bullig auf. Der Aluminium-Rahmen in Anaconda-Grün wirkt kantig und muskulös. Gleichzeitig sorgen hochwertige Lackierung und verschliffene Schweissnähte für eine überraschend elegante Optik. Das Bike rollt im Mullet-Setup mit 29 Zoll vorne und 27.5 Zoll hinten. Trotz des Gewichts von 26,8 Kilogramm und eines langen Radstands von 1272 Millimetern zeigt es eine gewisse Grundagilität. Kurze Kettenstreben (435 mm) tragen zusätzlich dazu bei. Die Geometrie mit 64,5° Lenkwinkel, 78,5° Sitzwinkel und 469 mm Reach sorgt für eine aufrechte, gleichzeitig reaktionsfreudige Sitzposition.

Auf dem Trail wird schnell klar: Das Merida eOne-Eighty 900 im Test ist kein klassischer Allrounder. Um sein Potenzial auszuspielen, braucht es Tempo. Das Bike fühlt sich in rauem Gelände mit Wurzeln und Felsabsätzen am wohlsten. «Das eOne-Eighty liebt es schnell», zeigt sich im Test. Dank Gewicht und Geometrie liegt es extrem ruhig auf dem Trail. «Das eOne-Eighty 900 mag’s schnell. Ein Bike für knackige Downhills und Bikepark-Einsätze. Perfekt für jene, die sich den Lift sparen möchten», fasst Tester Nicolas zusammen. Das RockShox Ultimate-Fahrwerk mit 180 mm Federweg vorne und hinten schluckt selbst härteste Schläge souverän. Die zentrale Sitzposition sorgt jederzeit für Kontrolle. «Das schluckfreudige Fahrwerk mit 180 Millimeter Federweg bietet beinahe endlos Reserven. Dafür bietet dieses Vollgas-Bike eine hohe Laufruhe und viel Sicherheit auf knackigen Strecken.» Ein weiterer Pluspunkt: Selbst bei harter Belastung bleibt das Bike auffallend leise – kein Klappern, kein Scheppern.

Bergauf liefert der Bosch Performance Line CX kräftige Unterstützung. Serienmässig stehen 85 Nm Drehmoment zur Verfügung, die sich via Bosch Flow App auf bis zu 100 Nm steigern lassen. Die Motorcharakteristik passt klar zum Bike: kraftvoll statt verspielt. Auf flowigen Trails wirkt das eOne-Eighty dagegen eher träge und unterfordert. Das hohe Gewicht verlangt aktiven Fahrstil und Kraft: «Das hohe Gewicht erfordert Kraft und entsprechende Hebel, um das Bike mühelos manövrieren zu können. Weniger kräftige Fahrer und Fahrerinnen werden sich damit schwertun.»

Die Ausstattung ist konsequent auf Haltbarkeit ausgelegt. Shimano XT Vierkolbenbremsen mit 220 mm Scheibe vorne sorgen für starke Verzögerung. Die DT Swiss HF 1700 Laufräder sind robust und steif. Maxxis liefert mit Assegai (vorne) und Minion DHR II (hinten) eine griffige Kombination für anspruchsvolle Trails. Ein 800 Wh Akku sitzt im Unterrohr und bietet viel Reichweite. Mit optionalem Range Extender (250 Wh) sind über 1000 Wh möglich. Ebenfalls praktisch: das serienmässige Lezyne Frontlicht, gespeist aus dem Hauptakku.

• Extrem laufruhig und stabil im Downhill
• Sehr leistungsstarkes Fahrwerk mit viel Reserve
• Hohe Motorleistung (bis 100 Nm möglich)
• Grosse Akkukapazität mit Erweiterungsoption
• Sehr robuste, trailtaugliche Ausstattung

• Sehr hohes Gewicht
• Träge auf flowigen Trails
• Hoher Kraftaufwand bei technischen Manövern

Das eOne-Eighty 900 verfügt über 180 mm Federweg vorne und hinten und ist damit klar auf grobes Gelände und harte Abfahrten ausgelegt.

Das Bike richtet sich an erfahrene und kräftige Fahrer:innen, die ein stabiles, laufruhiges E-MTB für schnelle, technische Abfahrten suchen. Für flowige Trails ist es weniger geeignet.