Im Test: Merida Lithos 10K im Test

Lithos, das bedeutet im Altgriechischen so viel wie Stein oder Fels. Damit signalisieren die Namensgeber des taiwanesischen Bike-Herstellers mit Entwicklungsabteilung in Schwaben, wofür sie das Merida Lithos 10K mit 170 Millimeter Federweg vorne und 174 am Heck geschaffen haben: für raues, felsiges und wurzeliges Terrain. Bei der Motorisierung hat sich Merida für das stärkste Modell von Bosch entschieden – den CX Race Motor. Allein diese Rahmendaten zeigen: Das Lithos 10K will nicht kleckern, sondern klotzen.

Je rauer und schneller die Trails im Bikepark Bellwald waren, desto mehr fühlte sich das Lithos 10K in seinem Element. Der Flexstay-Hinterbau ohne Umlenkwippe sorgt für ein direktes Fahrgefühl. Egal, wie wild der Untergrund und wie hoch das Tempo, das Bike hält exakt die Linie. Die Fox Podium Factory Federgabel zählt zwar nicht zu den Leichtgewichten, spricht aber, wie es sich für eine Upside-Down-Gabel gehört, butterweich an. Bei Antritten zwischendurch sorgt das elektronisch gesteuerte Fox Live Valve Neo im Dämpfer dafür, dass der Hinterbau nicht unnötig wippt und Vortrieb in der Federung versackt. Das Fahrwerk liegt satt und vermittelt auf Anhieb viel Sicherheit. Leichtgewichtige Tester und Testerinnen kämpften allerdings mit dem relativ hohen Gewicht (24.6 Kilogramm ohne Pedale). Um das Bike durch die Kurven zu zirkeln, sind Kraft, Körpereinsatz und eine zügige Grundgeschwindigkeit nötig. Je höher das Tempo, desto besser lässt sich das Lithos manövrieren, was fahrtechnisches Können und Routine erfordert. Hohe Felsabsätze meistert das Bike genauso unaufgeregt wie grobe Wurzelpassagen. «Fast schon ein Downhill-Bike», fasst BORN-Tester Gregor zusammen. Wenn die Linie über Felsen und Wurzeln mal nicht perfekt ist, bügelt das laufruhige Fahrwerk den Fahrfehler im wahrsten Sinne aus. Für noch mehr Laufruhe in verblocktem Terrain wünschte sich das Testteam ein grösseres Hinterrad. Serienmässig kommt das Lithos 10K mit einem Mullet-Set-up (27.5-Zoll-Laufrad hinten). Mithilfe des praktischen Merida Flip-Chips lässt sich das Bike jedoch nachträglich am Hinterrad auf 29 Zoll umrüsten.

Ebenso wie bergab lässt das Lithos 10K bergauf die Muskeln spielen. Der Bosch Antrieb mit bis zu 120 Newtonmeter Drehmoment erfordert im Race-Modus einen sensiblen Umgang mit dem Pedaldruck, bietet aber, wenn erforderlich, eine sehr impulsive und kräftige Unterstützung. Für Standard-Passagen und weniger erfahrene Rider reicht im Uphill in der Regel der stromsparendere E-MTB+-Modus. Der ausdauernde 800-Wh-Akku im Unterrohr lässt sich komplett herausnehmen. Guten Grip bieten die Continental Kryptotal-F Reifen bei trockenen Verhältnissen wie im Test. Allerdings wäre angesichts des Gewichts und Einsatzbereichs die Re-Version des Kryptotal mit verstärkter Downhill-Karkasse sinnvoll. Die DT Swiss HXC 1500-Laufräder mit Carbon-Felgen halten das Gewicht im Zaum. Nichts zu meckern gibt es an der elektronischen Sram Eagle Transmission Schaltung und den Sram Maven Bremsen. Mit einer grossen 220-Millimeter-Scheibe vorne (200 mm hinten) hat man die E-MTB-Rakete stets unter Kontrolle. Praktisch: Der in der Schweiz vorgeschriebene Scheinwerfer ist inklusive. Glücklich werden mit dem Merida Lithos 10K in erster Linie ambitionierte Enduro-Fahrer, die schnelle Strecken bevorzugen und bei Downhill- und Bikepark-Sessions ans Limit gehen wollen.