Im Test: Pivot Shuttle LT Pro XO

Neu in der aktuellen Generation des Pivot Shuttle LT ist das Mixed-Wheel-Setup: Ein 29-Zoll-Vorderrad sorgt für Laufruhe, während das 27,5-Zoll-Hinterrad Wendigkeit und Agilität erhöht. Wer beide Laufräder in 29 Zoll bevorzugt, kann den Carbon-Rahmen über den Flip-Chip entsprechend anpassen. Das Shuttle LT entpuppt sich damit als sehr flexibel und lässt sich an unterschiedliche Fahrstile und Geländearten anpassen.

Das Herzstück des Bikes ist der Bosch Performance CX Race Limited Edition-Motor. Ein Profi-Teil, das wegen seiner abrupt einsetzenden Unterstützung und des Nachlaufes Einsteiger und weniger erfahrene E-Biker schon mal überfordern kann. Der integrierte 750-Wh-Akku sorgt für eine ordentliche Reichweite, die sich mit dem Bosch PowerMore 250 Range Extender auf beeindruckende 1000 Wh erweitern lässt. Allerdings treibt der
Zusatzakku auch das Gewicht um weitere 1,5 Kilogramm in die Höhe. Der LED-Controller im Oberrohr liefert die wichtigsten Informationen. Die kompakte Mini-Remote am Lenker sorgt für eine unkomplizierte, intuitive  Bedienung. Auf dem Trail will das Shuttle LT vor allem eines: Speed. Bergauf war kein anderes Bike im Test so  kraftvoll wie das Shuttle LT. Zwar liegt der Bosch Race Motor beim Drehmoment auf Augenhöhe mit dem CX  Performance Line, doch in puncto Kraftentfaltung schiebt er deutlich stärker, nämlich mit maximal 400  Prozent im Vergleich zu 340 Prozent beim CX-Modell.

Auch für Nicht-Racer ist das Shuttle LT einfach, unkompliziert und fehlerverzeihend zu fahren. Bergab entfaltet es sein volles Potenzial. Je schneller, desto wohler scheint es sich zu fühlen. Mit flowigen Trails scheint es regelrecht unterfordert, wirkt dort beinahe behäbig – trotz des sehr akzeptablen Gewichts von 23,1 Kilogramm für ein so potentes Enduro-E-MTB. Um es auf verwinkelten Trails schnell in die Kurve zu legen, erfordert das Shuttle LT Körpereinsatz. Seine ganze Souveränität spielt es auf Highspeed-Strecken und rauen, felsigen oder wurzeligen Trails aus. Der flache Lenkwinkel von 64 Grad sorgt für ein sicheres Fahrgefühl und satte Laufruhe. Dank gutem Pop macht es auch beim Springen Spass. Der Hinterbau sackt beim Abdrücken nicht weg. Das  kleinere 27,5-Zoll-Hinterrad ist allenfalls in sehr verblockten Geradeauspassagen ein kleiner Nachteil. Auf  verwinkelten Passagen verleiht es dem Bike die nötige Wendigkeit. «Das Shuttle LT gibt einem viel zurück,  wenn man es aktiv und sportlich fährt», waren sich die Tester einig.

Guten Grip generieren die Continental Kryptopal Reifen. Die Ausstattung des Testmodells unterstreicht den High-End-Charakter des nicht unbedingt günstigen Shuttle LT. Es kommt mit einer Fox Factory 38 Federgabel (170 Millimeter Federweg) und einem Fox Float X-Dämpfer (160 Millimeter), die für ein sensibles  nsprechverhalten sorgen. Die Sram X0 Eagle Transmission ermöglicht präzise Gangwechsel auch unter hoher Belastung, während die Shimano XT Vierkolbenbremsen mit der sehr grossen 223-Millimeter-Scheibe  vorne und 203 Millimeter hinten keine Zweifel lässt, wenn man an Schlüsselstellen das Tempo abrupt verringern muss. Komplettiert wird die Ausstattung durch DT Swiss Hybrid HX1501-Laufräder.