Im Test: Im Test: Rocky Mountain Altitude Powerplay Carbon 70

Herzstück ist das vollständig überarbeitete, hauseigene Antriebssystem Dyname 4.0. Der Motor ist kleiner und 18,5 Prozent leichter als der Vorgänger, bleibt aber dasselbe vortriebsstarke Kraftpaket. Eine geringere Drehzahl soll die Motorgeräusche verringern – das Rocky-typische, mahlende Geräusch beim Kurbeln ist zwar dezenter als bei den bisherigen Modellen, bleibt aber zu vernehmen. Für mehr Reichweite zieht das Altitude Powerplay den Strom nun aus einem 720-Wh-Akku, der sich zum Laden aus dem Rahmen ausbauen lässt. Wem der Saft im Akku nicht reicht, kann zusätzlich ein «Overtimepack Extender» mit einer Leistung von 314 Wh montieren. Ein gut geschütztes, dezent ins Oberrohr integriertes Display trägt zur aufgeräumten Optik bei.

Trotz seiner 24,3 Kilogramm entpuppt sich das neue Powerplay als agiler Spezialist für knackige Trails. Selbst herausfordernde Uphills mit Wurzelstufen gelingen gut. Das Bike bäumt sich auch an steilen Rampen nicht auf, und erweist sich als ausdauernde Gämse. Wie schon bei den Vorgängermodellen bietet der Motor mit üppigen 108 Nm Drehmoment mächtig Wumms. Dabei lässt sich die Antriebs-Power fein dosiert einsetzen. Bergab ist die Powerplay-Version des Altitude genauso wie die nicht motorisierte Variante eine Macht. Die Fox 38 Float Evol Grip Performance Gabel mit 170 Millimeter Federweg und der Fox Float X2 Performance Dämpfer mit 160 Millimeter Federweg am Heck bilden ein schluckfreudiges, harmonisches Fahrwerks-Duo. Dank stimmiger Progression steckt das Powerplay auch fette Sprünge locker weg. Erste Sahne ist die Laufruhe. Dabei lässt sich das Powerplay durchaus wendig durch Switchbacks zirkeln. Um die Fahreigenschaften feinzutunen und das Bike an den persönlichen Fahrstil und ans Gelände anzupassen, lässt sich die Kettenstrebenlänge um 10 Millimeter variieren. Weitere Geometrieoptimierungen sind mit dem Ride-4 Flipchip-System an der Dämpferaufnahme möglich. Dank der Vierkolben Shimano XT-Bremsen mit 203-Millimeter-Scheiben hat man das Energiebündel auch bei Vollgasritten jederzeit im Griff. Vorbildlichen Pannenschutz in rauem Gelände bieten die serienmässigen Cush Core Einlagen in den Maxxis Assegai und Minion Reifen mit Double Down Karkasse. Auf Langlebigkeit ist auch das Fahrwerk mit doppelten Lagern an Ketten- und Sattelstreben getrimmt.