Pivot
Firebird 29 Pro

Ziel war es, mit dem neuen Firebird 29 scheinbar unvereinbare Gegensätze miteinander zu verschmelzen. Das Bike sollte agil und trotzdem laufruhig sein. Bei der Geometrie entschieden sich die Designer deshalb für kurze Kettenstreben, eine lange Front und einen flachen, leicht variierbaren Lenkwinkel. Darüber hinaus sollte das Bike leicht genug für flinke Uphills sein, aber gleichzeitig mit bombenfestem Rahmen und stabilen Komponenten, die auch in hartem Gelände und bei fetten Sprüngen nicht in die Knie gehen. Die Wahl fiel auf einen 3,2 Kilo leichten Carbon-Rahmen. Die stabile und breite Verbindung von Hauptrahmen und Hinterbau erlaubt eine hohe Steifigkeit. Mithilfe von Flip-Chips lässt sich der Hinterbau von 29-Zoll- auf 27,5-Plus-Laufräder umbauen. Sonst noch Wünsche? Ja. Viel Federweg! Und so arbeitet vorne eine Fox Factory 36 Grip2 Gabel mit 170 mm. Der Hinterbau bietet satte 162 mm Federweg. Wir waren gespannt, wie all das in der Praxis harmonieren würde. Also Feuer frei!

Nach wenigen Kurven auf dem Trail bergab ist klar: Das Bike will spielen. Locker, flockig und agil jagt es ums Eck. Mit klarem Aufforderungscharakter: mehr Gas! Grössere Stufen nimmt es mit links, als hätte es Schwingen, fliegt es geradezu über die Hindernisse und bleibt trotzdem jederzeit gut kontrollierbar. Dann ein knackiger Zwischenanstieg. In angenehm aufrechter Sitzposition klettert das Bike gut, ist spritzig im Antritt, erfordert an sehr steilen Rampen jedoch eine aktive Gewichtsverlagerung, um das Vorderrad am Boden zu halten. Die Übersetzung der Shimano XTR (1x11) passt für die Anstiege. Doch Zeit für die nächste Abfahrt. David, der Downhiller im Test-Team nutzt ein paar grössere Wellen und Felsen als Absprungrampe, landet kontrolliert und wuselt schon im Slalom durch die nächsten Kurven. Sein Eindruck: «Sehr sattes, potentes Fahrwerk, ideal, um mit Liftunterstützung Trails zu ballern.» Der 800-mm-Lenker bringt souveräne Kontrolle. Ein Bike, an dem selbst Perfektionisten kaum etwas auszusetzen haben dürften. Naja, vielleicht die klappernden Züge im Rahmeninneren. Das hat sich mit wenigen Handgriffen am geschraubten Kabelport erledigt – dann ist wohl auch Chris Cocalis zufrieden.