Im Test: Bixs
Lane 160

Auf den Trails zeigt sich rasch: Das neue Lane ist eine robuste Kiste, die was wegsteckt und nach einem beherzten Fahrstil ruft. Das Fahrwerk kapituliert auch nicht vor grossen Hindernissen wie hohen Felsstufen oder rauen Wurzeltrails. Dabei ist das Bike trotz des üppigen Federwegs keine Sänfte. Das Fahrwerk wirkt eher sportlich straff und punktet mit einer hohen Steifigkeit. Damit hält das Bike auch bei Vollgasritten die Linie und bringt eine hohe Laufruhe bis in den Grenzbereich. Einem verspielten Fahrstil kommt dies weniger entgegen. Schnelle Richtungswechsel erfordern einen beherzten Einsatz. Seine Stärken spielt das Lane 160 klar auf schnellen Enduro-Kursen, bei hohem Luftstand und gepfefferten Landungen aus. Teamfahrer Stefan Peter konnte mit dem neuen Lane bereits einen Podestplatz beim Megavalanche Downhill auf La Réunion erzielen. Die gute Bergab-Performance wird allerdings mit kleinen Abstrichen im Uphill erkauft. Zwar klettert das als Vorserienmodell aufgebaute Lane trotz seiner 15,7 Kilogramm recht ordentlich. Wegen des flachen Sitzwinkels saugt es aber viel Kraft aus den Oberschenkeln. Für lange Uphills wünscht man sich einen Shuttle, es sei denn, man ist so fit wie die Team-Rider Luis Eisenhut oder Victor Büchli.

«Ready für Races» ist nach den Worten von Produktmanager Christian Vollmer auch die Bereifung. In der Serie werden die 29-Zoll DT Swiss Spline E-1900 Laufräder ganz standesgemäss 2.4 Zoll breite Onza Aquila Reifen mit Race-Karkasse zieren. Auf Performance setzt Bixs auch bei den Bremsen. Die bissigen Shimano Vierkolben XT-Bremsen halten das Bike auch auf rasanten Enduro-Ritten sicher unter Kontrolle. Hohen Schaltkomfort bietet die Sram GX Eagle AXS. In einer weniger progressiven Variante mit reduziertem Federweg kommt der Lane-Rahmen auch in der Bixs Modellreihe Peak zum Einsatz.