Im Test: Scott Spark RC 2027 im Test: Mehr Reserven für moderne XC-Strecken

Wir konnten das neue Scott Spark RC bereits vor der offiziellen Vorstellung fahren und waren vor allem von zwei Dingen beeindruckt: der enormen Effizienz bergauf und der beeindruckenden Abfahrtsperformance. Trotz lediglich 120 Millimetern Federweg bewegt sich das Spark RC bergab auf einem Niveau, das noch vor wenigen Jahren reinrassigen Trailbikes vorbehalten war. 

Schon beim Auspacken hinterlässt das neue Spark RC einen bleibenden Eindruck. Die Kombination aus Sichtcarbon, mattschwarzem Hinterbau und den nahtlosen Übergängen zwischen Rahmen und Gabel wirkt ausgesprochen hochwertig. Der integrierte Dämpfer verleiht dem Bike eine eigenständige Optik, die sich klar von der Konkurrenz abhebt. Besonders gelungen ist die Linienführung rund um das Tretlager und den Hauptrahmen. Das Bike wirkt extrem schlank und aufgeräumt. Die Lackqualität bewegt sich auf höchstem Niveau, die Oberflächen sind makellos verarbeitet und sämtliche Kabel verlaufen vollständig integriert im Rahmen. Auch bei der Verarbeitung gibt es kaum Anlass zur Kritik. Sämtliche Lagerstellen, Abdeckungen und Rahmenübergänge hinterlassen einen sehr hochwertigen Eindruck. Scott zeigt hier eindrucksvoll, wie viel Erfahrung mittlerweile in der Entwicklung moderner Carbonrahmen steckt.

Während die Grundidee des integrierten Dämpfers erhalten bleibt, wurde das Bike in zahlreichen Bereichen weiterentwickelt. Der neue HMX-SL-Rahmen bringt inklusive Hardware und Abdeckungen lediglich 1427 Gramm auf die Waage und zählt damit zu den leichtesten 120-mm-XC-Rahmen auf dem Markt. Gleichzeitig setzt Scott nun auf ein BSA-Tretlager, UDH-Schaltauge, grössere Lager sowie eine überarbeitete interne Kabelführung. Praktisch sind auch die zahlreichen Integrationslösungen:

• integriertes Pannenset im Unterrohr
• T25-Werkzeug direkt am Bike
• Tubeless-Plug im rechten Lenkergriff
• Platz für zwei Trinkflaschen
• bis zu 200 mm Variostützen-Insertion möglich

Vor allem Marathon-Fahrer und Racer dürften diese Details im Alltag zu schätzen wissen.

Schon auf den ersten Metern wird klar, wofür dieses Bike gebaut wurde. Das Spark RC setzt jeden Tritt unmittelbar in Vortrieb um. Unser Testbike war mit RockShox Flight Attendant ausgestattet, das zusätzlich mit dem Powermeter kommuniziert. In der Praxis funktioniert das System hervorragend. Die Federung öffnet und schliesst praktisch immer im richtigen Moment, ohne dass man sich aktiv darum kümmern muss. Gerade auf Strecken mit häufigen Wechseln zwischen Anstiegen und Abfahrten spielt das System seine Stärken aus. Während man bei klassischen Lockout-Lösungen ständig Hebel betätigt, erledigt Flight Attendant die Arbeit automatisch im Hintergrund. Das Ergebnis: maximale Effizienz bei minimalem Aufwand.

Trotz lediglich 120 Millimetern Federweg vermittelt das Bike ein enormes Sicherheitsgefühl. Die moderne Geometrie, die tiefe Schwerpunktlage durch den integrierten Dämpfer und das ausgewogene Fahrwerk sorgen für eine Laufruhe, die man einem XC-Bike kaum zutraut. Besonders beeindruckend ist die Art, wie das Fahrwerk Vibrationen filtert. Selbst auf langen und ruppigen Abfahrten bleibt das Bike angenehm ruhig und reduziert die Ermüdung deutlich. Dadurch lässt sich über lange Zeiträume konstant schnell fahren.

Auch im direkten Vergleich zum Vorgänger wirkt das neue Spark RC nochmals souveräner. Die Sitzposition ist leicht abfahrtsorientierter geworden und vermittelt mehr Kontrolle in steilen Passagen. Dennoch wurde aus dem Spark kein Trailbike, die Performance bergauf wird nämlich nicht gemindert. 

Scott hat das Spark RC konsequent weiterentwickelt. Das Bike bleibt eines der leichtesten und effizientesten XC-Fullys auf dem Markt, erweitert gleichzeitig aber seine Fähigkeiten bergab deutlich. Besonders beeindruckend sind die hohe Laufruhe, die enorme Effizienz und das ausgewogene Fahrwerk. In Kombination mit Flight Attendant entsteht ein Bike, das auf Rennstrecken, Marathon-Kursen und anspruchsvollen XC-Trails kaum Wünsche offenlässt.Wer ein kompromisslos schnelles Bike sucht, das sowohl bergauf als auch bergab auf höchstem Niveau performt, findet im neuen Scott Spark RC aktuell eines der besten Racebikes überhaupt.