Im Test: Superior XF 9.6 DC im Test

Optisch ein Klassiker, in puncto Ausstattung und Rahmengeometrie ein modernes Downcountry- und Trailbike. Das neue Superior XF 9.6 DC kann seine Wurzeln als XC Race-Maschine nicht leugnen. Mit im Entwicklungsteam der Tschechen war kein Geringerer als XC-Star Jaroslav Kulhavý. Auf den ersten Blick fällt der filigrane Hinterbau des Carbon-Rahmens mit XC-typischen, flexenden Streben ins Auge. Das entspricht der Renn-DNA von Superior. Im Vergleich zu der in der vorherigen Ausgabe von BORN getesteten XC-Version XF 9.9 Team liefert das Fahrwerk 20 Millimeter mehr Federweg und einen etwas flacheren Lenkwinkel. Das macht das Bike komfortabler und schraubt das Potenzial für wurzelige und felsige Downhill-Trails nach oben. Edel wirkt das Design im cleanen Colour-Blocking in Hellgrau und glänzendem Weiss.

Das dass Bike keine lupenreine XC Race-Maschine ist, macht sich bereits bei den ersten kräftigen Antritten bergauf bemerkbar. Das XF 9.6 DC liefert einen guten Vortrieb, ist aber, wenn es auf explosive Beschleunigung ankommt, nicht mit den Sprintqualitäten professioneller XC-Bikes vergleichbar. Dafür sind die 13 Kilogramm Kampfgewicht (Grösse L) etwas zu üppig. Stattdessen imponiert das XF 9.6 DC als Universalgenie für Trail-Touren, flowige Bikepark-Strecken und vielleicht auch das ein oder andere Hobby-Marathon-Rennen, bei dem Ankommen mehr zählt als der zeitliche Abstand zum Siegerpodest. Auf Singletrails zeigt sich das Bike reaktionsfreudig und verspielt. Sprünge über Wurzeln oder das Abziehen an Geländekanten gelingen intuitiv und mit wenig Kraftaufwand. Das Fahrwerk bietet dafür genügend Pop. Wenn’s bergab schnell wird oder der Untergrund etwas rauer, hält das XF 9.6 DC präzise die Spur. Der Reach wirkt sportlich lang. Die RockShox Pike Select Charger RC Debon Air+ Gabel bietet mit 140 Millimeter Federweg genügend Reserven, um auch technisch anspruchsvolle Passagen sicher zu meistern. Der Hinterbau mit 130 Millimeter Federweg und RockShox Deluxe Select+ RT Dämpfer filtert Erschütterungen auf Wurzelpassagen effektiv. Gleichzeitig ist er straff genug abgestimmt, um bei Antritten zwischendurch nicht unnötig Energie verpuffen zu lassen. Die Schwalbe Wicked Will Reifen auf WTB Alu-Laufrädern kombinieren dabei ordentlich Grip mit geringem Rollwiderstand. Gewohnt zuverlässig funktioniert die Shimano XT 12-fach Schaltung (10-51) mit SLX-Schalthebel und 34-er Kettenblatt an der XT-Kurbel. Die günstigen Deore Vierkolbenbremsen mit 180-Millimeter-Discs liefern genügend Biss. Kleines Manko: Nach einigen Testfahrten begann das Bike hörbar zu knarzen. Etwas mehr Fett bei der Montage der Anbauteile könnte da nicht schaden. Unterm Strich liegen die Qualitäten des Superior XF 9.6 DC ganz klar in seiner Vielseitigkeit. Mit Enduro-Bikes kann und will dieses Bike auf harten Downhills nicht mithalten. Stattdessen zeigt es, wie man auf flowigen und nicht zu heftigen Singletrails leicht und locker Spass haben kann. Gelegentliche Einsätze im Bikepark sind dabei ebenso drin wie alpine Touren mit ordentlich Höhenmetern. Wer gerne bergauf fährt und nicht die Extreme sucht, sondern lieber einen Untersatz für alle Fälle, liegt mit dem XF 9.6 DC goldrichtig.