Im Test: Im Test: Scor 4060 ST

«Was, nur 140 Millimeter Federweg?» Als es darum ging, die persönlichen Fahreindrücke mit den Daten auf dem Papier zu vergleichen, war die Test-Crew bei der Jungfernfahrt mit dem Scor 4060 ST ziemlich von den Socken. Dessen Fahrwerk mit Twin-Link-Hinterbau spricht smooth, und schon fast sänftenartig an – deutlich komfortabler, als man es von den straff und rennorientiert abgestimmten BMC-Modellen gewohnt ist. Trotzdem ist das Fahrwerk mit RockShox Super Deluxe Ultimate Dämpfer progressiv genug, um auch Schläge und Sprünge souverän wegzustecken. In Teamwork mit der RockShox Pike Ultimate RC2 Gabel (150 Millimeter Federweg, Lenkwinkel 65,5 Grad) bügelt das Bike laufruhig über ruppige Trails und ist dabei verspielt genug, um auch in technischem und kurvigem Gelände jede Menge Spass zu bieten. Bergauf klettert das 4060 ST gut und lässt sich effektiv pedalieren. Die DT Swiss XM 1700 Laufräder bieten einen fairen Kompromiss aus Stabilität und Gewicht. Optional zu den 29-Zöllern vorne und hinten lässt sich das Scor 4060 auch als Mullet-Variante mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad fahren. Beim Manövrieren durch knifflige Passagen hat man den Allrounder dank 800 Millimeter breitem Scor Carbon-Lenker jederzeit gut ausbalanciert im Griff.

Die Verarbeitung ist top. Nichts klappert. Am Unterrohr sitzt ein massiver Protektor mit integrierter, gepolsterter Tool-Box. Zusätzlich gibt es vorgefertigte Rahmenschutzfolien. Das Scor 4060 ist mit günstigerer Ausstattung bereits ab 4599 CHF erhältlich. Wer sich noch mehr Enduro wünscht, greift zur Long Travel Enduro Version mit 160 Millimeter Federweg am Heck und 170 Millimeter Federweg an der Front. Die Umstellung von Short Travel auf Long Travel erfolgt per Flip-Chip. Auch der Lenkwinkel lässt sich mit dem verstellbaren Steuersatz anpassen. Neben den herkömmlichen Mountainbikes hat SCOR auch E-MTBs im Portfolio – je zwei Trail- und Enduro-Modelle mit Shimano Motoren.