Orbea Rallon M-LTD

Ein helles «Grrrrrrrrrr» – schon der ungewohnte Sound des Freilaufs der Industry Nine Nabe am Enve Carbon-Laufrad zeigt: Dieses Velo ist alles andere als Durchschnitt. So wie man einen Porsche am Fahrgeräusch erkennt, wird man künftig wohl auch das Rallon auf den Enduro-Trails schon bei der Annäherung von hinten akustisch identifizieren. Doch nicht nur der Ton stimmt, auch die Funktion. Durch eine sehr hohe Zahl an Sperrklinken und einen geringen Einrastwinkel von nur 0,52° gehört nerviger Leerweg beim Antritt der Vergangenheit an. Das mag nur eine Finesse sein, zeigt aber klar: Hier wurde mit Liebe zum Detail gearbeitet. Das betrifft auch die Fahrwerksabstimmung. Die Kennlinie des Hinterbaus ist nun noch progressiver. Weite Sprünge und harte Schläge steckt das Fahrwerk so noch besser weg. Der Hinterbau ist straff, spricht aber zusammen mit der Fox 36 Float Factory Federgabel schön feinfühlig an. Per Flip-Chip lässt sich der Lenkwinkel wahlweise von 65° auf 64,5° Grad verringern. Für die Testfahrten hatten wir 65° gewählt. Auch damit liegt das wendige Bike selbst auf fordernden Felspassagen ruhig und sicher. Die Geometrie ist sehr sportlich gehalten und nichts für zögerliche Naturen. Denn sein volles Potenzial entfaltet das Rallon erst im oberen Geschwindigkeitsbereich. Dort helfen die leistungsstarken Shimano XTR Bremsen, allzeit die Kontrolle über das Geschoss zu halten, auf dem man sitzt.

Bergauf ist die Sitzposition sehr aufrecht, was auch daran liegt, dass das Bike in Grösse L relativ kompakt ausfällt. In der Flip-Chip-Position Lower würde sich der Reach noch weiter verkürzen. Der Sitzwinkel ist ausreichend steil, um effektiv zu treten. Allerdings sollte man sich aufgrund des doch eher abfahrtslastigen Set-ups und einem Gewicht von 14 Kilo keine Wunder erwarten. Übrigens: Wem die Serienlackierung nicht individuell genug ist, der kann seinen Rahmen im Orbea MyO-Programm fast unbegrenzt individualisieren – ohne Aufpreis. Zu guter Letzt noch ein Trost für alle Rallon-Besitzer früherer Baujahre: Die neue Dämpfer-Wippe gibt es als Nachrüstkit für rund 250 Franken: angesichts der 9999 Franken für das Rallon M-LTD ein fairer Deal.