BiXS Lane EX

Ferrari-Rot und mit einer Geometrie, die an eine zum Sprung ansetzende Gazelle erinnert, unterstreicht der Aluminium-Rahmen schon rein optisch: Hier geht’s sportlich zur Sache. Herzstück des Lane EX ist der Yamaha PW-X2 Antrieb – das neue Flaggschiff der Japaner. Yamaha hat den Antrieb neu konstruiert, ihn für eine höhere Kadenz ausgelegt, sowie die Software überarbeitet. Das Ergebnis: ein fein abgestimmter Hochleistungsmotor, der sich vor den Platzhirschen nicht zu verstecken braucht.

Der Motor ist der Quad-Sensor-Technologie ausgerüstet, diese sorgt für ein harmonisches, natürliches Tretgefühl und eine gut dosierbare Kraftentfaltung. Das System analysiert mithilfe von vier verbauten Sensoren die aktuelle Fahrsituation: Geschwindigkeit, Beschleunigung, Pedalumdrehungen und Neigungswinkel. Und passt die elektronische Unterstützung entsprechend automatisch an. So lassen sich verblockte und knifflige Passagen bergauf sehr kontrolliert und trotzdem kraftvoll meistern. Dabei kann der Fahrer aus fünf verschiedenen Unterstützungsmodi auswählen. Wobei die höchste Stufe «extrem» eher selten zum Einsatz kommt, denn im zweithöchsten Modus «high» bietet der Motor eine ausreichend kräftige Unterstützung. Die Tasten des Displays fallen filigran aus und schalten sehr leicht. Gerade auf ruppigem Terrain kann es da schon mal vorkommen, dass man eine Taste versehentlich doppelt drückt und im falschen Fahrmodus landet.

Nicht weniger hochwertig als der Antrieb sind die restlichen Komponenten des Top-Modells. Der Fox DPX2 Factory Dämpfer und die Fox 36 Float Factory Gabel generieren vorne und hinten satte 160 Millimeter Federweg. Das Fahrwerk spricht gut an und schluckt auch grobe Brocken auf verblockten Trails. Clever gelöst: Der Dämpfer ist im Sitzrohr verbaut, dieses ist aber hinten geschlossen, so bleibt er selbst bei matschigen Bedingungen geschützt. Bei hohem Tempo liegt das Lane EX sehr satt, dank guter Steifigkeit und breitem Lenker hält das Bike sicher die Spur und lässt sich ohne grossen Aufwand in der Ideallinie halten. Dazu tragen auch die kräftigen Shimano XTR Trail Bremsen bei. Bergauf klettert das Lane EX traktionsstark und ohne aufzubäumen. Bergab ist es agil und quirlig. Flink Haken zu schlagen wie eine Gämse, macht mit diesem Bike einen Riesenspass. Alleine das hohe Gewicht trübt den ansonsten sehr stimmigen Gesamteindruck etwas, auch wenn sich die fast 26 Kilo ansonsten nicht negativ auf die Agilität des vielseitigen E-Enduros auswirken.