Cannondale Habit Neo 1

Rein optisch unterscheiden sich die ungleichen Brüder Moterra und Habit Neo gar nicht so stark. Basis ist auch hier ein Hauptrahmen aus Carbon samt neuem Bosch CX Line Motor mit Kiox Display und dem im Unterrohr integrierten Bosch Power Tube Akku mit 625 Wh. Gut, der Lenkwinkel ist ein halbes Grad steiler, die Kettenstreben sind etwas länger und der Reach minimal kürzer. Was allerdings auf keinen Fall heissen soll, dass sich das Habit Neo nicht sportlich bewegen lässt.

Die Sitzposition ist angenehm zentral. Das Bike tritt sich ausgewogen, auch auf technischen Singletrails mit grossen Wurzeln und über Absätze klettert es sehr gut. Hier macht sich das verbesserte Ansprechverhalten des Bosch-Motors bemerkbar, der im EMTB-Modus die Kraft sehr gut dosiert. Die Sram X0 Zwölffach-Schaltgruppe stellt dafür die passende Übersetzung zur Verfügung. Das Fahrwerk kommt von RockShox, die Pike Select+ Federgabel und der Deluxe Ultimate RT Dämpfer sind gut aufeinander abgestimmt. Der straffe Hinterbau bietet bergauf guten Gegenhalt und viel Traktion. Erst wenn es sehr steil wird, braucht es eine aktive Verlagerung des Oberkörpers in Richtung Front. Dann verliert auch der etwas schmal profilierte Maxxis Rekon am Hinterrad gerne den Grip.

Auf schnellen Trails mit engen Kurven ist das Habit Neo agil und wendig. Richtig Spass macht das Bike, wenn es aktiv gepusht wird. Ist der Spieltrieb geweckt, wird es zur Trailmaschine: Kicker, Anlieger, Wellen – das Habit Neo hält munter drauf und drüber. Der tiefe und zentrale Schwerpunkt sorgt für Sicherheit und ein sehr gutes Handling. Mittelschweres, nicht allzu ruppiges Gelände ist das Revier des Habit Neo, denn wird es bergab schnell und technisch, ist ein 130-Millimeter-Fahrwerk natürlich nicht die Welt. Dennoch kann das Bike ganz ordentlich einstecken, selbst auf dicken Wurzelteppichen hält es sauber die Linie – ohne dass das Fahrwerk durchschlägt. Für Kontrolle sorgt zudem die Magura MT7 Trail Bremse mit der 220 Millimeter grossen Bremsscheibe an der Front und einer 200-Millimeter-Scheibe am Hinterrad. An dieser ist ziemlich smart der Magnet für den Motorsensor verschraubt. Ebenso gut gefallen Details wie der stabile, durchgängige Unterbodenschutz aus Aluminium oder auch der Scheinwerfer von Super Nova, der am Topmodell verbaut ist. Denn falls man auf dem Trail vor lauter Spielen die Zeit vergisst, lässt sich so die Feierabendrunde ohne Probleme bis in die Dämmerung verlängern.