Yeti SB130 Turq

Schwingt man sich in den Sattel, fühlt man sich auf dem Yeti SB130 auf Anhieb wohl. Die Sitzposition ist angenehm neutral. Das Cockpit wirkt durch die serienmässig montierten Spacer auf den ersten Eindruck etwas hoch, was sich in der Praxis aber nicht nachteilig bemerkbar macht. Auf Antritte reagiert das Bike sofort. Es zieht spritzig ab, auch wenn das Gewicht mit 13,5 Kilogramm über dem von stärker Cross-Country-inspirierten Trailbikes liegt. Für ein Fully mit mittlerem Federweg, das auch in die aussterbende Allmountain-Kategorie passen würde, fährt es sich wie eine Turbo-Version. «Klettert sehr ausgewogen, vor allem, wenn der Untergrund fahrtechnisch anspruchsvoll wird. Das Vorderrad klebt förmlich am Boden», notierten die Tester nach ihren Fahrten auf Trails im Vinschgau. Die Sram X01 Eagle 1x12-Schaltung mit 30er-Kettenblatt stellt auch für harte Uphills die passende Übersetzung. Auf steilen Anstiegen entpuppt sich das Bike als williger Kletterer – trotz seiner recht abfahrtsorientierten Geometrie. In welligem Terrain ist das SB130 ein wahrer Wirbelwind und fördert den Spieltrieb des Piloten.

Und bergab? Da schreit das SB130 nach Gas. Natürlich bietet es nicht die Reserven seiner potenteren Verwandten. Doch solange der Trail nicht extrem verblockt wird, ist man auch mit dem SB130 auf der sicheren Seite. Das Fahrwerk spricht sehr fein an, schluckt kleine Wurzeln genauso wie grobe Brocken und bietet dabei ein smoothes und direktes Fahrgefühl, gepaart mit guter Laufruhe. Für Grip und Sicherheit sorgt die Maxxis Reifenkombi aus Minion DHF und Agressor. Die Shimano XT Bremse mit 180-Millimeter-Scheiben verzögert ordentlich. Wer sehr abfahrtsorientiert unterwegs ist, kann überlegen, für noch mehr Bremskraft auf eine Vier-Kolben-Bremse umzurüsten. Doch die würde das Yeti SB130 dann endgültig zum Mini-Enduro machen.