Yeti SB 115 T1

Wie üblich gibt’s das SB 115 in zwei Carbon-Rahmenversionen: der günstigeren C-Variante und der edlen Turq-Serie. Bei der Turq-Serie kommen hochwertigere, leichte und gleichzeitig sehr steife Carbon-Fasern zum Einsatz. Dennoch zählt das SB 115 mit 13 Kilo nicht zu den Leichtgewichten im Testfeld. Das ist auch den auf gröberen Einsatz orientierten Komponenten geschuldet. Wie sich das Bike damit bergauf schlägt? Erstaunlich gut! Es lässt sich prima auf Zug fahren. Klar, mit Uphill-Sprintern wie dem BMC Fourstroke  LT oder dem Orbea Oiz M Pro TR kann das Yeti nicht mithalten. Doch es entpuppt sich als guter Klettermaxe, der auch vor technischen Uphill-Trails nicht kapituliert. Der Hinterbau arbeitet so ruhig, unauffällig und verlässlich, dass man den Lockout glatt vergisst – solange man nicht im Race-Modus unterwegs ist. Im Antritt freilich kosten die Laufräder mit DT Swiss M1700 Alufelgen und stark profilierten Maxxis-Reifen Körner.

Doch die Reifenwahl zeigt klar: Das SB 115 mag’s gerne rauer. Im Downhill spielt es seine Qualitäten voll aus. Da kann man’s richtig krachen lassen. Dabei fühlt sich das Fahrwerk nach mehr Federweg an, als es die nackten Daten vermuten lassen. Der Hinterbau macht einen straffen Eindruck, arbeitet aber effektiv und ermöglicht ein hohes Tempo. Sprünge, Felsabsätze, Wurzelpassagen oder auch der eine oder andere Abstecher auf eine flowige Bikepark-Strecke – davon kann das SB 115 nicht genug kriegen. Nur die Gabel konnte bei hochfrequenten Schlägen auf Wurzelteppichen nicht ganz mit dem Top-Hinterbau mithalten. Wird der Untergrund richtig grob, ist allerdings – die XC-Geometrie lässt grüssen – auch irgendwann auf dem SB 115 Schluss mit lustig. Sonst noch Wünsche? Achja, die Shimano XT Vierkolbenstopper mit 180er-Bremsscheiben vorne und hinten packen genauso kräftig zu, wie man es sich von einem trail-orientierten Bike wünscht. In der Summe schafft das SB 115 also den Spagat zwischen XC und DH. Zwar kann man sich abschminken, damit ein XC-Rennen zu gewinnen, aber dafür bekommt man ein vielseitiges und voll auf Fahrspass getrimmtes Gerät.