Trek Powerfly LT 9.7 Plus

Der neue Rahmen ist nun aus Carbon gefertigt, was mit einer Gewichtsersparnis von über 600 Gramm zu Buche schlägt. Die Optik ist cleaner, schlanker, eleganter. Der Akku für den Bosch Performance Line CX Motor steckt nun voll integriert im Unterrohr. Und: Er lässt sich seitlich entnehmen. Das soll unter anderem dafür sorgen, dass er weniger verschmutzt als auf der Unterseite angebrachte Akkus. So kann der Akku sowohl am Bike als auch extern geladen werden. Über den Mino Link Flip Chip lässt sich die Rahmengeometrie durch eine Variation des Lenk­winkels und der Tretlagerhöhe an Fahrstil und Gelände anpassen. Für den Umbau reicht ein Inbus. So kann diese kleine Schrauberei selbst unterwegs auf dem Trail vorgenommen werden.

Ja, es gibt E-MTBs mit kürzeren Hinterbauten, die noch wendiger sind. Doch träge ist das Powerfly nicht. Mit ein wenig Körpereinsatz fliegt das Bike mit Unterstützung des durchzugsstarken Bosch Motors durchaus um die Kurven. Zudem bietet die Länge der Kettenstreben einen klaren Vorteil: Das neue Powerfly ist ein stabiler Kletterer, der auch vor grossen Wurzeln und beachtlichen Felsstufen nicht zurückschreckt. Bergauf ist das Trek kaum zu bremsen. Die günstige Sram NX Eagle Schaltung (1x12) bietet auch bei knackigen Anstiegen die passende Übersetzung. Bergab bietet die Rock Shox Yari RL 160 Millimeter Federweg – 10 Millimeter mehr als bei den bisherigen Powerfly LT-Modellen. Zudem ist die Gabel für das höhere Gewicht von E-MTBs optimiert. Im Duo mit dem Rock Shox Deluxe RL Dämpfer ergibt sich ein sehr ordentliches Ansprechverhalten. Wie von Trek gewohnt, arbeitet der Dämpfer mit dem RE:aktiv System: Beim Pedalieren verhärtet sich das Fahrwerk für optimalen Vortrieb, bei ruppigem Untergrund öffnen sich die Ventile. So liegt das Bike bergab sehr sicher und lässt sich auch von grösseren Hindernissen nicht aus der Ruhe bringen. Ideal, um den Gashahn richtig aufzudrehen. Kleine Abstriche notierten die Tester bei dem 2,8 Zoll breiten Bontrager XR4 Team Reifen. Dieser verfügt zwar über ordentlich Profil, dennoch fehlt ihm bei starker Kurvenlage und hohem Tempo etwas an Grip. Hier sind dann die Shimano XT Bremsen mit vier Kolben gefragt. Auch wenn diese nicht so brachial verzögern wie ihre Downhill-Brüder, reicht die Power auch für längere Trail-Abfahrten.