SUPERIOR XF 999 TR

Im Gegensatz zum Team XF mit 100/110 Millimeter Federweg bietet das XF 999 TR deutlich mehr Federweg. Der einteilige Hinterbau mit flexenden Sitzstzreben und Rock Shox Monarch RT 3 Dämpfer generiert straffe 130 Millimeter Federweg. Am Hauptrahmen, der identisch mit dem Race-Fully ist, spendiert eine RockShox Revelation RC Gabel immerhin satte 140 Millimeter Federweg. Ausstattungsmässig bewegt sich das XF 999 TR im qualitativ sehr soliden Bereich: Shimano XT  12-fach-Schaltung und Zweikolben-Bremse sowie breite DT-Swiss Alu-Laufräder mit 30 Millimeter Maulweite. Innnovativ und up to date: Die Block Lock-Headset Verriegelung im Steuersatz limitiert den Lenkeinschlag und schützt so den Rahmen bei Stürzen vor Beschädigungen. Dafür geht der Preis von knapp 5000 Franken schwer in Ordnung. Ob die Fahreigenschaften genauso attraktiv sind, sollten die Testrunden auf der XC Worldcup-Strecke in Lenzerheide zeigen.

Bergauf startet das XF 999 TR mit gutem Vortrieb durch, es beschleunigt sehr ordentlich, ist aber nicht so antrittsstark wie die leichteren Modelle im Test. Schliesslich ist dieses Bike ja trotz seiner XC-Gene mehr Trailbike als Race-Maschine. Das macht sich auch auf der Waage bemerkbar. Bei 12,4 Kilogramm (Grösse L) pendelte sich die Anzeige ein. Immerhin nicht zu viel, um flotte Touren oder das ein oder andere Marathonrennen in der Hobby-Klasse zu bestreiten. Die Sitzposition ist leicht gestreckt, aber angenehm. Bei offenem Dämpfer wippt das Bike beim Bergauftreten etwas, punktet aber mit sehr guter Traktion und meistert auch steile Anstiege, ohne dass das Vorderrad Bodenkontakt verliert. Allerdings erfordert das 36er-Kettenblatt an der Kurbel kräftige Oberschenkel und Durchhaltevermögen. Einen Remote-Lockout für den Dämpfer oder die Gabel besitzt das XF 999 nicht. Bergab arbeitet das Fahrwerk marathon-typisch effektiv, aber straff. In grobem Terrain leidet bei hohem Tempo allerdings die Laufruhe. Wobei das Bike mit seiner passenden Bereifung spurtreu seine Linie zieht. In schnellen und engen Kurven vermisste die Test-Crew jedoch etwas die Wendigkeit.