Specialized Turbo Levo Expert FSR

Was kann das Turbo Levo Expert FSR? Oder sollte man fragen: Was kann es nicht? Denn da muss man schon eine Weile überlegen. Was zuerst auffällt, ist die Unauffälligkeit, mit der die Specialized-Techniker den Elektro-Antrieb in dieses Mountainbike integriert haben – nicht nur optisch, auch in puncto Fahrperformance. Das Bike wirkt agil, spritzig, leicht. Bei ausgeschaltetem Motor ist kaum Widerstand beim Treten zu spüren. Auch bei Geschwindigkeiten über 25 km/h koppelt sich das Getriebe aus. Dieses E-MTB fährt sich nicht wie eine untermotorisierte Motocross-Maschine, sondern eben wirklich wie ein Mountainbike. Die Sitzposition ist sehr angenehm, die Gesamtlänge des Rades aber immer noch ausreichend. Der neue Specialized-­Brose-Motor hat richtig Wumms, wenn auch wohldosiert. So klettert das Turbo Levo leichtfüssig wie eine Gams. Tatsächlich wiegt es ein bis zwei Kilogramm weniger als die anderen Testbikes. Auch bei der Akku-Kapazität hat das Specialized klar die Nase vorne. Wenn andere Akkus schon auf Reserve gehen, zeigt hier das Display immer noch ordentlich Kapazitäten an. Im Gegensatz zu den üblichen 500 Wh ist im Turbo Levo ein 700-Wh-Akku verbaut, was die Reichweite deutlich steigert. Dass sich dadurch die Ladezeiten erhöhen oder der rund 65 Zentimeter lange Ersatz-Akku kaum in einen Bike-Rucksack passen würde, ist ein Manko, das sich angesichts der langen Laufzeit jedoch halbwegs verschmerzen lässt.

Nicht weniger beeindruckend als bergauf ist die Vorstellung des Turbo Levo Expert FSR auf flachen, wurzeligen Waldtrails oder auf herausfordernden Trails bergab. Bergauf und in ­welligem Terrain reagiert das Bike spritzig im Antritt und ist ausgesprochen wendig in schnell aufeinanderfolgenden Kurven. Im Downhill spielt das sensibel ansprechende Fahrwerk mit asymmetrischem Hinterbau seine Stärken voll aus. Die 150 Millimeter Federweg vorne und hinten nützt es so effektiv aus, dass selbst bei groben Strecken und beachtlichen Drops keine Sehnsucht nach mehr Federweg aufkommt. Das Turbo Levo bleibt die Ruhe selbst, auch wenn es auf dem Trail heiss hergeht. Sogar als es abends dämmrig und die Sicht schlecht wurde und es so nicht immer möglich war, die Ideallinie zu halten, fand das Bike seinen Weg wie von selbst. Auf die 2,6 Zoll breiten Specialized Butcher Reifen ist hier Verlass, um am Limit die Kontrolle zu behalten. Und die Vier-Kolben-Downhill-Bremse Sram Code R mit 200-Millimeter-Scheiben sind eine Bank, wenn es darum geht, innerhalb von Sekundenbruchteilen das Tempo markant zu drosseln.