Scott Genius 900 tuned AXS

Auch wenn wir die Bikes im Test nicht direkt miteinander vergleichen, schon gar nicht gegeneinander ausspielen – schliesslich steckt hinter jedem Velo ein individuelles Konzept –, führt das Scott gleich zwei inoffizielle Wertungen dieses Tests an: Das Gewichts-Ranking: Mit 12,8 Kilo ist es das leichteste Bike im Test. Und die Uphill-Wertung: Massgeblichen Anteil daran hat das ebenfalls längst Tradition gewordene Twin-Loc-System. Damit lassen sich im Travel Mode die Federwege der Fox 36 Float Factory Air Gabel und des Fox Nude TR Evol Dämpfers auf 100 Millimeter reduzieren, bei gleichzeitig strafferem Ansprechverhalten. Der Vorteil einer optimierten Traktion auf wurzeligem und steinigem Untergrund bleibt aber erhalten. Im Lockout-Mode blockieren Gabel und Dämpfer komplett, das Fully wird auf Schotterwegen und Asphalt zum sprintstarken Hardtail. Kein Wunder, dass mit dem Genius auch bergauf die Mundwinkel nach oben wandern. Ein Klick am Remote-Hebel genügt, und die Federung ist wieder voll aktiviert. Dann mutiert das Genius zum abfahrtsorientierten Allrounder. Insbesondere der Hinterbau spricht sehr fein an, schluckt grobe Brocken ebenso souverän wie die schnellen Vibrationen auf Wurzelteppichen. Bei hohem Tempo und ruppigem Untergrund kann allerdings die Gabel nicht ganz mit der Top-Leistung des Hinterbaus mithalten. Für ein Bike in dieser Liga wünschten sich die Tester zudem einen griffigeren Vorderreifen.

Was die Ausstattung betrifft, finden sich jede Menge Highlights an der Tuned-Version: Die Syncros Hixion Lenker-Vorbau-Einheit liegt angenehm in der Hand und entpuppt sich als ebenso komfortables wie präzises Steuergerät. Mit einem Ramp Adjust Hebel am Dämpfer lässt sich der Hinterbau noch progressiver einstellen. Optisch harmonieren die golden eloxierten Syncros Naben an den edlen Carbon-Laufrädern perfekt mit der Kashima-Beschichtung der Federlemente. Das sorgt bei Tuning-Fans genauso für Jubel wie die präzisen Gangwechsel der Sram X01 Eagle AXS.