Test E-Mountainbikes nimm's leicht!

Bigger is better – auf diesen Nenner lässt sich die bisherige E-Erfolgsformel bringen. Die Hersteller von E-MTBs setzten in den vergangenen Jahren meist auf immer grössere, leistungsfähigere Akkus, drehmomentstarke Motoren und Fahrwerke mit ordentlich Federweg. E-Bikes im Enduro-Style. Akkus mit einer Kapazität von 750 Wh sind fast schon Standard. Manche Hersteller bieten sogar Batterieblöcke mit 900 Wh an. Die wiegen rund 65 Prozent mehr als die noch vor drei Jahren standardmässig verbauten 540-Wh-Akkus. Damit ist die Reichweite enorm gewachsen. Doch ein Ziel haben die Hersteller vorerst nicht erreicht: E-Bikes leichter zu machen. Und so fahren immer mehr E-Bike-Anbieter nun zweigleisig. «Minimal-Assist-Bikes» oder «E-MTBs light» lauten die Bezeichnungen für die neue Kategorie, die sich gerade etabliert. Nachdem Firmen wie Orbea mit dem Leichtbau-Modell Rise oder Specialized mit dem Light Enduro Kenevo SL den Startschuss gesetzt haben, schicken immer mehr Bike-Anbieter leichte Elektro-Sportler ins Rennen. Deren Kennzeichen: kompaktere, leichtere Motoren, kleinere Akkus, ein geringeres Gesamtgewicht der Bikes – aber auch weniger Schub.

Selbst das potenteste E-Enduro wird natürlich nicht ausschliesslich als Sportgerät auf verblockten Trails eingesetzt. Auf dem Hin- und Rückweg von Touren, oder auf Transferpassagen zwischendrin, ist immer wieder ein Stück öffentliche Strasse dabei. Sicherheitsfeatures, wie etwa ein Radlicht, sind daher immer sinnvoll – in der Schweiz ist ab 1. April 2022 sogar ein Tagfahrlicht bei E-Bikes vorgeschrieben.  

Die weiter zunehmende Modellvielfalt macht die Wahl des passenden E-Bikes nicht leichter. Doch die wachsende Bandbreite an E-MTB-Konzepten für unterschiedliche Einsatzbereiche und Fahrertypen bietet auch Vorteile. Gerade für leichtgewichtige und fitte Fahrer und Fahrerinnen sind Light E-Bikes eine überlegenswerte Alternative zu den deutlich gewichtigeren E-Enduros.