Im Test: Specialized S-Works Turbo Levo

Schon seit der ersten Modellgeneration zählt das Specialized Turbo Levo zu den besten und innovativsten E-MTBs. Dem Drang, Gutes noch besser zu machen, haben die Entwickler auch bei der dritten Auflage des Turbo Levo nachgegeben. Und das mit Erfolg: Kein Tester, der nach einer Runde mit dem S-Works Turbo Levo auf den Finale-Trails nicht mit einem breiten Grinsen im Gesicht zurückgekehrt wäre. Vom Fahrwerk über die Abstimmungsmöglichkeiten bis hin zur kaum wahrnehmbaren Geräuschkulisse lässt dieses Traumbike keine Wünsche offen. Die Optik des edlen Carbon-Rahmens mit seinen fliessenden Formen aktiviert im präfrontalen Cortex einen ausgeprägten «Will-ich-haben!»-Reflex.

Draufsetzen. Durchstarten. Wohlfühlen. Auf diesen einfachen Nenner lassen sich die Fahreindrücke bringen. Das Gesamtgewicht des Hightech-Velos hält sich mit 22,1 Kilogramm in engen Grenzen, was dem Handling deutlich entgegenkommt. Das mit asymmetrischer Hinterbauanlenkung, Fox Float X2 Factory Dämpfer und Fox Float 38 Factory Gabel ausgestattete Fahrwerk spricht extrem fein an. Es filtert hochfrequente Schwingungen auf Wurzelteppichen ebenso effektiv wie harte Schläge auf verblockten Felspassagen. Mit 150 mm Federweg am Heck und 160 an der Gabel reichen die Reserven auch für knackige Downhills. Mit einem Flip-Chip am Ausfallende lässt sich die Innenlagerhöhe um plus/minus 7 Millimeter variieren. Auch der Lenkwinkel ist an persönliche Vorlieben und den Fahrstil anpassbar: von flachen, abfahrtsorientierten 63,5 Grad bis zu spürbar steileren 65,5 Grad für quirlige Singletrail-Slaloms. Standesgemäss für die Nobelklasse ist auch die Ausstattung: elektronische Sram XX1 Eagle AXS Schaltung, Carbon-Kurbeln und Carbon-Laufräder. Dank der Magura MT7 Vierkolbenbremsen mit 203-Millimeter-Rotoren lässt sich das Levo auch auf rasanten Downhills in Zaum halten. Summa summarum: Dieses Bike ist so vielseitig, dass man von der komfortablen Kaffeefahrt bis hin zu Renneinsätzen blind eine Empfehlung für das Turbo Levo aussprechen kann.

Dazu tragen auch der ebenso stimmige wie abstimmbare Antrieb und dessen intelligente Software-Features bei. Die 90 Nm Drehmoment des Motors generieren genügend Power auch für steilste Rampen. Dank einer Batterie mit 700 Wh geht diesem die Puste nicht so schnell aus. Dabei lässt sich der Antrieb in allen Fahrsituationen fein dosieren. Hierzu trägt auch der neue «Micro Tune Modus» bei. Damit lässt sich die Unterstützung in feinen 10-Prozent-Schritten wählen – und das unabhängig vom Feintuning der Unterstützungsmodi in der Mission Control App. Überhaupt macht die «Mastermind» getaufte Steuerzentrale ihrem Namen alle Ehre. Sie bietet etwa einen barometrischen Höhenmesser und GPS, und lässt sich mit einem Brustgurt zur Herzfrequenzmessung koppeln. Damit wird das S-Works Turbo Levo zum idealen Trainingspartner: Bei Bedarf passt sich die Unterstützung des Motors automatisch einem vorgegebenen Herzfrequenzbereich an.