Orbea
Wild FS10 29

Wild FS – das klingt nach einer Enduro-Maschine, die schon rein optisch den Adrenalinspiegel steigen lässt. Der Rahmen des Orbea Wild FS10 29 wirkt gedrungen und gleichzeitig hoch, beinahe wie ein Stier in der Arena, der zum Angriff ansetzt. Doch das war es auch schon mit der Wildheit. Das kurze Oberrohr und der kurze Vorbau ergeben eine auffallend aufrechte Sitzposition. Der Reach fällt kurz aus, selbst für kleinere Fahrer. Deshalb lohnt sich vor dem Kauf auf jeden Fall eine Testfahrt, und im Zweifel der Griff zum nächstgrösseren Rahmen. Positiv: Eine stahlbandbewehrte Gleitplatte unter dem Tretlager schützt den Motor. Der Akku sitzt unter einer Abdeckplatte versteckt tief im Unterrohr. Das unterstützt den ohnehin günstig tiefen Schwerpunkt des Bikes.

So wuselt das Wild FS quirlig über die Trails. Selbst enge Spitzkehren bergauf werden damit zum Kinderspiel. Der Slalom auf verwinkelten Trails wird zum grossen Spass. Hinterbau und Front, hochwertig bestückt mit Fox Float DPS Factory Dämpfer und Fox 34 Float Factory Federgabel, sprechen feinfühlig an. Die Freude beginnt sich erst leicht einzutrüben, wenn der Untergrund sehr ruppig und das Tempo bergab hoch wird. Dann fehlen dem Bike etwas Länge und somit Laufruhe. Vor engen Kurven sollte der Pilot dann das Tempo drosseln, sonst schiebt das Bike über das Vorderrad. Da erfordert es Fahrkönnen, um das quirlige Bike unter Kontrolle zu halten. Zusätzlich fehlt es den eher schmal wirkenden 2,4-Zoll Kenda Nevegal bei Vollgasritten etwas an Grip. Immerhin: In der Serienversion kommt der Reifen in 2,6-Zoll Breite und einer für den E-MTB-Einsatz verstärkten Karkasse. Ebenfalls gut für abfahrtsorientierte Biker: Anstatt der Fox 34 Float Factory mit 140 Millimetern Federweg wird in Serie das 36er-Pendant mit 150 Millimetern verbaut.

Beim Antrieb setzt Orbea auf den bewährten Shimano STEPS E 8000 in Kombination mit der edlen Sram XX1 Eagle. Allerdings hatte das Testbike erhebliche Probleme mit der Motorabstimmung, die während des Tests nicht behoben werden konnten. Unter anderem setzte der Motor immer wieder aus und riegelte abrupt bei 22 km/h ab. Alles in allem Mängel, die sich problemlos abstellen liessen.