Flyer
Uproc6 4.10

Optisch macht das oliv-metallic lackierte Uproc6 also schon mal Eindruck. Auf dem Trail beschreibt es Flyer als «erste Wahl für ambitionierte Mountainbiker mit einem aktiven Fahrstil, die anspruchsvolle Trails zu ihrer Spielwiese machen.» Mit 160 Millimetern Federweg an der Front und am Heck stimmen die groben Rahmendaten schon mal. Das Fahrwerk ist sportlich-straff ausgelegt und bietet ordentlich Reserven, wenn es über grobe Wurzeln oder höhere Felsstufen geht. Dämpfer und Gabel (Rock Shox Deluxe RL und Yari RC) spielen beim Einstiegsmodell zwar in der Fahrwerksliga nicht ganz oben mit (es gibt zwei hochwertigere Ausstattungs­varianten), überzeugen aber dennoch mit einer soliden Performance. Immerhin legt man für das Uproc6 4.10 nur gut halb so viel Geld auf den Bikeshop-Tresen wie für manch anderen Testkandidaten.

Die Kettenstreben zählen zu den ­längsten im Test. Das Uproc6 klettert deshalb sehr gut. Und auf schnellen Abfahrten und auf Trails, die mit Hindernissen nur so gespickt sind, beeindruckt das Uproc6 durch seine Laufruhe. Wird es bergab eng und kurvig, fordert das Uproc6 von seinem Piloten jedoch eine aktive Fahrweise und dynamisches Einlenken. Schnelle Richtungswechsel auf mäandernden Singletrails sind nicht seine grösste Stärke. Tretlager und Schwerpunkt des Bikes liegen recht hoch, doch daran gewöhnt man sich. Zudem sorgt das hohe Tretlager dafür, dass die Kurbeln auch bei technischen Uphills selten auf dem Untergrund aufsetzen. Für den nötigen Grip auf technischen Trails sorgen die 2,6 Zoll breiten und massiv konstruierten Schwalbe Magic Mary SnakeSkin Reifen. Gut zum sportlichen Einsatzbereich passen auch die Magura MT Trail Bremsen mit Vier-Kolben-Bremssattel vorne (203-mm-Bremsscheibe) und Zwei-Kolben-Bremse hinten (180-mm-Bremsscheibe). Eine elektronische Schaltung darf man zum Komplettpreis von 4.999.– CHF natürlich nicht erwarten. Doch der 11-fach Shimano XT/SLX-Mix schaltet traditionell einwandfrei. Der Bosch Performance Line CX Antrieb mit vier Unterstützungsstufen bewährt sich bergauf mit ordentlich Kraftentfaltung. Als ideal für gefühlvolle und trotzdem kräftige Unterstützung erwies sich einmal mehr der E-MTB-Modus. Etwas ungewöhnlich für Bikes dieser Kategorie sind die Vorbereitungen an der Kettenstrebe für einen Seitenständer und einen Gepäckträger. Doch warum nicht das Uproc6 als Allrounder benutzen – oder gar für eine längere Tour mit Zelt? Für manchen Einsatz sind das pfiffige Features, die einmal mehr die Vielseitigkeit dieses sportlichen Bikes unterstreichen.