Pivot Firebird Pro X0 Eagle Transmission

Das Firebird zählt längst zu den Klassikern der Bikeschmiede Pivot Cycles aus Arizona. Die sechste Generation des Enduro-Bikes ähnelt optisch dem Vorgänger. Dennoch haben Boss Chris Cocalis und sein Team das Velo deutlich überarbeitet. Schwerpunkt dabei waren clevere Individualisierungs- und Anpassungsmöglichkeiten. Sie sollen das neue Firebird wegweisend in puncto Vielseitigkeit machen. Dabei setzt Pivot unter anderem auf ein neues Patent. „Swinger“ heißt das neue Ausfallende-System. Es ermöglicht erstmals, trotz UDH-Standard, die Länge der Kettenstreben zu verstellen – eine technische Innovation, die bisher kein anderer Hersteller bietet. Geholfen haben bei der Entwicklung die Erfahrungen des Pivot-Rennteams aus der Enduro World Series. Gegenüber dem Vorgängermodell wurde die Geometrie noch etwas mehr auf Downhill-Fähigkeiten getrimmt: Der Lenkwinkel ist um 0,2 Grad flacher, das Tretlager fünf Millimeter tiefer und der Sitzwinkel in den kleineren Größen steiler. Mit 170 Millimeter Federweg an der Gabel und 165 Millimeter am Heck bleibt das Firebird seiner Maxime als vielseitiges Renngerät treu.

Was zeichnet nun das Firebird als Enduro-Bike aus? Der Feuervogel fliegt nicht nur bergab, sondern auch bergauf. Das DW-Link-Fahrwerk zeigt bei längeren Uphill-Passagen seine Klasse. Der Hinterbau arbeitet antriebsneutral und lässt sich selbst ohne Plattform-Dämpfung effizient treten. Die zentrale Sitzposition und der steile Sitzwinkel sorgen für eine sehr gute Kraftübertragung, während das Fahrwerk gleichzeitig genug Traktion in technischen Passagen liefert. Auch auf langen Anstiegen ermüdet das Firebird seine Fahrer nicht übermäßig. Für ein Bike mit 165/170 Millimeter lässt es sich mit erstaunlich viel Vortrieb pedalieren. Bergab entfaltet das Firebird sein wahres Potenzial. Das Fahrwerk mit Fox Factory-Komponenten (38er Grip X2 Gabel mit 170 mm Federweg, Float X2 Dämpfer mit 165 mm Federweg) spricht hervorragend an und bietet viel Feedback, ohne nervös zu werden. Der Hinterbau klebt regelrecht am Boden und vermittelt durch seine progressive Kennlinie sowohl Komfort als auch genügend Reserven bei großen Schlägen. Beeindruckend ist auch der Pop des Fahrwerks: Sprünge lassen sich mühelos einleiten, während das Bike beim Landen gut kontrollierbar bleibt.

Die Anpassungsmöglichkeiten über die verschiedenen Flip-Chips sind bemerkenswert: Zum einen lässt sich das Bike damit wie gewohnt in einer „High“-Einstellung verspielt und wendig tunen, in der „Low“-Position laufruhiger und noch sicherer bei hohen Geschwindigkeiten. Hinzu kommt das erwähnte Swinger-System zur Verstellung der Kettenstrebenlänge um acht Millimeter. Der Montageaufwand für diese Maßnahme ist etwas höher, da auch die Kettenlänge angepasst werden muss. Ein Video dazu gibt es auf der Pivot-Website.