Norco Sight C1 VLT

Wie fährt sich das Sight C1 VLT nun in der Praxis? Bergauf liefert der Shimano Steps EP8 Motor kräftigen und gut dosierbaren Vortrieb. Je verwinkelter die Uphill-Trails werden, desto mehr bekommt die Fahrfreude einen Dämpfer. Zwar bieten das Fahrwerk und die Maxxis Reifenkombi mit einem Assegai 2.5 vorne und einem Disector 2.4 hinten eine gute Traktion. Doch unter dem Gewicht von gut 26 Kilo leidet die Wendigkeit Flinke Uphill-Slaloms sind nicht die Stärke dieses E-MTBs, sie erfordern beherzte Kommandos des Piloten. Dafür geht bergab die Post ab. Das genial satte Fahrwerk lädt zu Vollgasfahrten ein. Und dann wird aus dem potenten Tourer eine Enduro-Maschine. Gröbere Brocken bügelt das Fahrwerk locker weg. Dabei legt das Sight VLT eine fast schon beängstigende Stabilität und Laufruhe an den Tag. Gleichzeitig bietet es genügend Pop, um sich trotz seiner Masse über Hindernisse zu katapultieren. Die stabile Karkasse der Maxxis-Reifen bietet einen guten Durchschlagschutz, was bei dem Gewicht auch sinnvoll ist. Je mehr Fahrt das Sight VLT aufnimmt, desto agiler wirkt es. Doch aufgepasst: In schnellen Kurven neigt das Bike dazu, übers Vorderrad zu schieben. Top: Die zupackenden Sram Code mit einer grossen 220-mm-Scheibe am Vorderrad.

Auf den Enduro-Trails in Nauders zeigt sich klar: Das Norco Sight VLT ist mehr als nur ein E-Allmountain. Ob der Riesenakku tatsächlich nötig ist? Das kommt auf den Fahrstil und den Einsatzzweck an. Wer episch lange Touren fahren will und dabei keine Möglichkeiten oder Musse für Ladestopps hat, nimmt das etwas träge Handling bergauf in Kauf. Fahrern, für die maximale Reichweite eher zweitrangig ist, bietet Norco wahlweise auch Akkus mit üppigen 720 Wh oder 540 Wh an. Durch das Energie-Downgrade spart man mindestens zwei Kilo Gewicht. Und das Sight VLT wird wendiger und leichtgängiger – gerade für leichte und weniger kräftige Fahrerinnen und Fahrer eine überlegenswerte Alternative.