Ibis Ripmo GX

o gesehen ist das Ripmo für geshapte Flowtrails viel zu schade. Dieses Bike liebt es rau. Was der Untergrund an Hindernissen und Ruppigkeiten auch zu bieten hat, ­diese fliegende Kiste aus Santa Cruz in Kalifornien kümmert’s ­wenig. Ob schneller Waldtrail mit grob gewobenem Wurzelteppich oder rumpeliger Felspfad mit tiefen Absätzen und losem Geröll: Das Ripmo ist nicht wählerisch, nimmt’s, wie’s kommt, und bleibt immer gelassen. Die Laufruhe ist so verblüffend, dass man nach den ersten Testfahrten unweigerlich nachmessen möchte, ob das Bike nicht doch deutlich mehr Federweg am Heck hat. Doch in diesem Fall liegt der Schlüssel nicht in der Grösse des Federwegs, sondern im grandios ansprechenden Fahrwerk und seiner hochkarätigen Abstimmung. Der einteilige Hinterbau wird über zwei Wippen von einem Fox Float X2 Dämpfer angelenkt, der für das Ripmo speziell getunt wurde. So viel Feinarbeit lohnt sich. Das Ripmo ­glänzte mit dem feinfühligsten und schluckfreudigsten Fahrwerk im Test. Erfreulich: Ibis rüstet auch die günstigeren Ausstattungsvarianten mit diesem Dämpfer aus. Auf ein tolles Fahrwerk darf man sich also in jedem Fall freuen. Die Kashima beschichtete Fox 36 Float Gabel rundet das Setup ab.

Wer bei so viel Schwärmerei über die Abfahrts-Performance erwartet, dass sich das Ripmo bergauf im wahrsten Sinne des Wortes schwertut, wird positiv enttäuscht. Schon ein Blick auf die Waage zeigt: Mit diesem Gefährt muss man sich nicht über Gebühr abmühen. Bei 13,6 Kilogramm pendelt sich die Anzeige ein. Das ist fair. Die Sitzposition ist angenehm mittig, und man bringt gut Druck auf die Pedale, den das Ripmo willig in Vortrieb umsetzt. Ein Wippen ist kaum zu spüren. Und die Kombi aus Maxxis Minion DHF Reifen und Aggressor WT sorgen genauso wie auf den Abfahrten für Top-Traktion. Einzig die Shimano XT Vier-Kolben-Bremsen wirken bei so viel DH-Genen etwas unterdimensioniert und könnten auf langen Abfahrten etwas mehr Standkraft vertragen. Dass bei einem Bike dieser Klasse die Züge aufgeräumt im Rahmen verlegt sind, versteht sich von selbst. Weitere schöne Details: Ein Gummi-Pad am Unterrohr schützt den Carbon-Rahmen und lässt sich bei Bedarf auswechseln. Ein Wunsch bleibt nach den Testfahrten mit dem Ibis Ripmo dann doch: noch ein Rezept bitte – für die Ego-Therapie.