Mit dem Turbo Levo R erweitert Specialized die Turbo Levo-Familie um ein Modell mit klar geschärftem Charakter. Während das bekannte Specialized Turbo Levo 4 als vielseitiges Trail-E-MTB mit Endurocharakter positioniert ist, zielt das neue Specialized Turbo Levo R auf mehr Agilität bei unverändert hoher Motorleistung.
Specialized Turbo Levo 4 vs Levo R: Full Power E-Bikes mit unterschiedlicher Ausrichtung
Das neue Specialized E-Bike übernimmt zwar das aktuelle Turbo 3.1 Antriebssystem, interpretiert dessen Einsatz aber neu. Mit 140 Millimeter Federweg an der Front und 130 Millimeter am Heck, einem reinen 29-Zoll-Setup und einer angepassten Geometrie positioniert sich das Levo R eher als Downcountry- oder Trail-Bike als das Specialized Levo 4, welches als Trailbike auch locker mit vielen Enduros mithalten kann. Specialized spricht von einem der agilsten Full Power E-Bikes am Markt. Kompletträder sollen je nach Ausstattung bereits ab rund 18,8 Kilogramm realisierbar sein. Für ein Bike mit voller Motor- und Akkuleistung ist das eine klare Ansage und zeigt, wohin sich der Markt aktuell entwickelt.
Das Levo R kommt mit der neuen FOX 36 SL. Diese drückt das Gewicht nach unten und ist zugleich deutlich steifer als der Vorgänger, die FOX 34.
Antrieb: bekannte Technik, neue Charakteristik
Herzstück bleibt der Turbo 3.1 Motor. In der S-Works Version liefert er bis zu 850 Watt Spitzenleistung und 111 Newtonmeter Drehmoment, die übrigen Modelle kommen auf 810 Watt und 105 Newtonmeter. Entscheidend ist jedoch weniger die nackte Zahl als die Abstimmung. Die Leistungsentfaltung erfolgt besonders feinfühlig, mit stabiler Traktion bei niedriger Trittfrequenz und kontrollierbarer Power in technischen Uphills. Konstruktiv setzt Specialized auf Vollmetallzahnräder mit HardDrive-Beschichtung sowie eine vom Antriebsgehäuse entkoppelte Motormechanik. Ziel ist eine höhere Haltbarkeit, bessere Effizienz und reduzierte Geräuschentwicklung.
Fahrwerk: GENIE-System mit Tuning
Das bewährte GENIE-Fahrwerk kommt auch beim neuen Specialized Levo R zum Einsatz, allerdings mit spezifischer Abstimmung. Der FOX FLOAT GENIE Dämpfer kombiniert eine sehr lineare, fast coilartige Kennlinie in den ersten 70 Prozent des Federwegs mit einer progressiven Endstufe. In der Praxis ermöglicht das mehr Traktion, konstanten Support und ein späteres Durchschlagen.
Hinten arbeitet der GENIE-Dämpfer, im Vergleich zum Levo 4 ohne Piggy-Bag.
Geometrie und Anpassbarkeit
Die Rally-Geometrie fällt sportlich aus und lässt sich zusätzlich feinjustieren. Über Flip-Chips können Lenkwinkel, Tretlagerhöhe und Kettenstrebenlänge angepasst werden. Damit lässt sich das Bike entweder stabiler für hohe Geschwindigkeiten oder wendiger für enge Trails abstimmen.
Akku und Reichweite
Das neue Specialized Levo R setzt auf ein modulares Akkusystem. Serienmässig ist ein 840 Wh Akku verbaut, der auch längere Touren erlaubt. Alternativ steht ein leichterer 600 Wh Akku zur Verfügung, der Gewicht spart und das Handling weiter erleichtert. Ergänzend kann ein 280 Wh Range Extender genutzt werden, etwa für sehr lange Tage im Sattel. Alle Akkus erfüllen den IP67-Standard und sind damit gegen Staub und zeitweiliges Untertauchen geschützt.
Integration und Bedienung
Ein weiteres Merkmal ist die konsequente Integration. Mit dem MasterMind T3 Display liefert Specialized ein hochauflösendes Farbdisplay, das Leistungsdaten, Reichweitenmanagement und Unterstützungsmodi übersichtlich darstellt. Über MicroTune lassen sich Unterstützungsstufen anpassen, während Dynamic MicroTune bei Bedarf automatisch maximale Leistung freigibt, etwa bei kurzen Antritten. Hinzu kommt der bekannte Stauraum im Unterrohr. Werkzeug, Schlauch oder CO₂-Kartusche lassen sich so direkt im Rahmen verstauen, ohne zusätzlichen Rucksack.
Fazit
Das neue Specialized Turbo Levo R ist eine bewusste Ergänzung. Es richtet sich an sportlich orientierte Trail- und All-Mountain-Fahrer, die ein Full Power E-Bike mit möglichst natürlichem Fahrgefühl, geringem Gewicht und hoher Agilität suchen. Weniger Komfort, dafür ein direktes, kraftvolles Fahrgefühl.