Neues Scott Strike vorgestellt

Das neue Scott Strike setzt auf einen robusten Aluminiumrahmen mit gegossener Motoraufnahme und Sitzrohr, 150 Millimeter Federweg und einen semi-integrierten Dämpfer. Für Vortrieb sorgt der Bosch Performance Line CX mit bis zu 120 Nm Drehmoment, 750 Watt Spitzenleistung und 600 Prozent Unterstützung. Der herausnehmbare Bosch-Akku sitzt im Unterrohr und kann für lange Touren mit dem 250 Wh Bosch PowerMore Range Extender ergänzt werden. Je nach Modell kommt das Intuvia 200 oder Purion 200 zum Einsatz. Beide dienen als Display und Bedieneinheit für das Bosch-Antriebssystem: Das Intuvia 200 zeigt unter anderem Geschwindigkeit, Distanz, Unterstützungsmodus und Akkustand an und wird mit der separaten Mini Remote bedient. Das kompaktere Purion 200 kombiniert Display und Bedienelemente in einer Einheit direkt am Lenker. Dazu bietet das Strike Lichtanschlüsse, eine Ständeraufnahme, Schutzblech-Kompatibilität und zusätzliche Befestigungspunkte. Insgesamt ist das neue E-MTB auf Komfort, Vielseitigkeit und einfache Wartung ausgelegt.

Beim Antrieb setzt Scott auf den Bosch Performance Line CX. Der aktuelle Bosch-Motor bietet bis zu 120 Nm Drehmoment, 750 Watt Spitzenleistung und 600 Prozent Unterstützung. Damit steht dem Strike reichlich Leistung für steile Anstiege und lange Touren zur Verfügung. Der Motor ist zentral und kurbelbasiert im Rahmen positioniert. Zusammen mit der semi-integrierten Dämpferlösung soll das zu einem möglichst niedrigen Schwerpunkt beitragen. Das dürfte insbesondere auf technischen Trails für ein kontrolliertes und sattes Fahrgefühl sorgen. Der 800Wh Akku sitzt im Unterrohr, kann aber zur Wartung und zum Laden herausgenommen werden. Für lange Touren lässt sich das System zusätzlich mit dem 250-Wh-PowerMore-Range-Extender von Bosch erweitern. 

Herzstück des Fahrwerks sind 150 mm Federweg und eine linear ausgelegte Kinematik. Scott verspricht dadurch ein sensibles Ansprechverhalten, viel Komfort und gleichzeitig ausreichend Unterstützung, wenn es auf dem Trail anspruchsvoller wird. Auffällig ist der semi-integrierte Dämpfer. Der Dämpfer verschwindet dabei nicht vollständig im Rahmen, sondern wird teilweise vom Rahmen umschlossen. Das sorgt laut Scott für einen niedrigen Schwerpunkt und soll gleichzeitig die Wartungsfreundlichkeit gegenüber vollständig integrierten Lösungen erhalten. Der Aluminiumrahmen entsteht rund um eine gegossene Einheit aus Motoraufnahme und Sitzrohr. Dadurch kann Scott die Steifigkeit gezielt beeinflussen, gleichzeitig werden Schweißnähte reduziert. Das Ergebnis soll ein robuster und langlebiger Rahmen mit kontrollierten Fahreigenschaften sein. Bei der Geometrie setzt Scott auf eine eher entspannte Ausrichtung. Das Strike soll dadurch bei höherem Tempo ruhig bleiben, in technischen Passagen präzise reagieren und auch auf langen Touren komfortabel funktionieren. Damit dürfte es vor allem Fahrer und Fahrerinnen ansprechen, die nicht permanent auf der Jagd nach Bestzeiten sind, aber trotzdem ein E-MTB mit echten Trail-Reserven suchen.

Beim Thema Integration geht Scott bewusst einen etwas anderen Weg als viele aktuelle E-MTBs. Statt sämtliche Leitungen vollständig durch den Steuersatz zu führen, kombiniert das Strike interne und externe Kabelführung. Die elektrischen Leitungen laufen durch den Steuersatz und das Oberrohr, während die mechanischen Züge zunächst außen verlaufen und über eine spezielle Führung in das Unterrohr gelangen. Das sieht zwar nicht ganz so clean aus wie eine vollständig integrierte Lösung, hat aber einen praktischen Vorteil: Wartung und Akku-Ausbau sollen einfacher von der Hand gehen. Auch bei den Rahmenabdeckungen steht die einfache Handhabung im Vordergrund. Magnetisch geführte Abdeckungen lassen sich ohne Werkzeug entfernen und ermöglichen schnellen Zugang zu wichtigen Komponenten. Bei der Bedienung unterscheidet Scott zwischen den Modellvarianten. Das Strike 10 und Strike 20 verfügen über das Bosch Intuvia 200 in Kombination mit der Mini Remote. Beim Strike 30 und Strike 40 kommt das kompaktere Purion 200 zum Einsatz, das Display und Bedieneinheit kombiniert. Auch für den Alltag ist das Strike vorbereitet. Front- und Rücklicht können direkt angeschlossen werden, der Rahmen besitzt eine Ständeraufnahme und ist mit Schutzblechen kompatibel. Zusätzliche Befestigungspunkte am Unter- und Oberbereich des Unterrohrs bieten Platz für Werkzeug, Zubehör oder weiteres Gepäck. Eine Besonderheit ist außerdem die neue Motorabdeckung. Scott bezeichnet sie als die bislang dickste Schutzabdeckung des Unternehmens. Sie soll den Bosch-Antrieb vor Steinschlägen und anderen Belastungen auf dem Trail schützen und lässt sich für Wartungsarbeiten einfach abnehmen.

Während Scott mit Modellen wie dem Patron den Fokus stärker auf sportliche Performance und anspruchsvolle Trails legt, soll das Strike ein breiteres Einsatzspektrum abdecken. Mit dem neuen Strike bringt Scott ein komfortorientiertes und vielseitiges E-MTB auf den Markt, das die Lücke zwischen entspanntem Touren-E-MTB und sportlichem Trailbike schliessen soll. 150 mm Federweg, eine komfortable Kinematik und der kräftige Bosch CX machen es durchaus trailtauglich, während die entspannte Geometrie und die zahlreichen praktischen Details den Touren- und Alltagseinsatz in den Vordergrund rücken. Interessant ist dabei vor allem die Philosophie hinter dem Bike: Scott verzichtet an einigen Stellen bewusst auf maximale Integration und technische Komplexität zugunsten von Wartungsfreundlichkeit und einfacher Bedienung. Herausnehmbare Batterie, externe Kabelführung, magnetische Abdeckungen, Lichtanschlüsse und Ständeraufnahme zeigen, dass das Strike nicht ausschliesslich für den Trail gedacht ist.

Damit dürfte das Strike innerhalb der Scott-E-MTB-Familie vor allem für diejenigen interessant sein, die ein komfortables E-MTB für lange Touren und gelegentliche Trail-Abenteuer suchen – ohne auf die Leistungsreserven des Bosch CX verzichten zu wollen.

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