Specialized
Enduro Expert 2020

Das Specialized Enduro ist seit über 20 Jahren eine sichere Bank, wenn es darum geht, knackige Trails unsicher zu machen. Auch bei der neusten Auflage des Enduro hat sich technisch wieder einiges geändert. Dabei ist eines sicher: So viel Downhill-Performance wie das aktuelle Modell hatte noch kein anderes Specialized Enduro zuvor. Um eines klarzustellen: Für lange, steile Anstiege ist das Enduro Expert nicht die erste Wahl. Klar, es klettert willig, meistert auch anspruchsvolle Singletrail-Uphills, ohne dass das Vorderrad wie ein scheuender Gaul ansteigt. Man spürt in mittlerer Dämpfer-Einstellung kaum ein Wippen am Hinterbau. Bei geschlossener Plattformdämpfung ist der Vortrieb sogar erstaunlich hoch. Doch es braucht kräftige Schenkel. Das Gewicht liegt bei satten 14,7 Kilogramm.

Aber die Bestimmung des Enduro Expert ist eine andere. Dieses Bike möchte runter, und zwar schnell. Dabei schert es sich herzlich wenig um den Untergrund. «Ein krasses Gerät», war sich die BORN Test-Crew einig. Tatsächlich hat das Enduro mit dem grossen Downhill-Bruder Demo einige Gene gemeinsam, auch was die Rahmenkonstruktion anbelangt. Ein offenes Rahmendreieck löst das X-Wing-Design der Vorgänger ab. Der Lenkwinkel lässt sich per Flip-Chip zwischen flachen 64,3 und noch flacheren 63,9 Grad variieren. Und ein im Vergleich zum Vorgänger längerer Reach und längere Kettenstreben sind Teil der Zutaten, die diesen Boliden mit einer beeindruckenden Laufruhe segnen. Zudem wandert der Dämpfer mit einer Lower-Link-Konstruktion über das Tretlager. Das 170 Millimeter Fox-Fahrwerk, der Float DPX2 Performance Dämpfer und die 36 Float Performance Gabel zeigen, wohin die Reise geht: schnell bergab! Denn das Zusammenspiel aus ausgefeilter Geometrie und fein ansprechendem, progressivem Fahrwerk macht dieses Bike zu einer Macht im Downhill. Grobes Gelände, ruppige Wurzelteppiche und harte Schläge steckt das Enduro locker weg. Selbst hohe Drops und weite Sprünge mit felsigen Landungen sind kein Problem. Das Enduro findet sofort seine Linie und zieht wie auf Schienen dem nächsten Hindernis entgegen. Kleinere Schläge spürt man kaum, als würde das Fahrwerk sie ignorieren.