Produktvorstellung im Detail
Happy Hippie
An den Rennen der Enduro World Series erprobt und hungrig auf knackige Abfahrten: So wirbt Ibis für das aktuelle Mojo HD5. Im Gegensatz zum allgemeinen Twenty-Niner-Trend bei Race-Enduros rollt das HD5 nach wie vor auf 27.5-Zoll-Laufrädern. Hält das Bike, was es verspricht?
Das neue Ibis Mojo überzeugt mit einem potenten Fahrwerk. Nur bei Vollgasritten in sehr rauem Terrain wird es an der Front leicht nervös.
Mendocino, Mendocino …» – der Oldie-Ohrwurm ist keine schlechte Einstimmung auf die Entstehungsgeschichte von Ibis, führt er doch genau in jene Zeit zurück, als Scot Nicol in besagtem Mendocino die Saat für die kleine, aber feine Schmiede Ibis legte. Mendocino ist eine Künstlerkolonie an der rauen, felsigen Pazifikküste nördlich von San Francisco, und war in den 1970er-Jahren einer der Hotspots der Hippies. Scot Nicol war einer von ihnen. Er baute Broccoli an und noch ein paar andere Dinge, die das Hippie-Leben bereichern. Ende der 1970er-Jahre kam Scot mit Mountainbike-Legende Charlie Cunningham und einigen anderen Bike-Pionieren in Kontakt. Wenig später schweisste er in seiner Werkstatt seine ersten Bike-Rahmen – ohne konkreten Plan und ohne Geld. Gut 40 Jahre später könnte man nicht mehr behaupten, dass Scot und seine Partner, mit denen er Ibis mittlerweile führt, keinen Plan hätten. Ibis ist verglichen mit Mike Sinyards Specialized nach wie vor ein Zwerg. Doch die Mountainbikes, die aus der 26-Mann-Schmiede kommen, erzählen eine beeindruckende «David gegen Goliath»-Geschichte.
Viel Reserven bergab
Beim neuen Mojo HD5 hat Ibis die Geometrie komplett überarbeitet und das Enduro noch mehr auf Stabilität und hohes Tempo getrimmt. Der Lenkwinkel des Monocoque Carbon-Rahmens ist mit 64,2 Grad downhill-tauglich flach, der Reach im Vergleich zum Vorgängermodell um zwei Zentimeter gewachsen, und das Sitzrohr bietet selbst extrem langen Vario-Sattelstützen genügend Platz. Der Hinterbau mit Fox Float X2 Dämpfer generiert 153 Millimeter Federweg, fette 170 Millimeter spendiert die Fox 36 Float Factory Federgabel. Entsprechend potent zeigt sich das Fahrwerk auch auf grobem Untergrund. Fehlerverzeihend und laufruhig zieht das Mojo seine Bahn. Bei Sprüngen oder bei hohen Drops bietet das Mojo ausreichend Reserven. Nur bei sehr hohem Tempo wird die Front leicht nervös. Enorm Spass macht das Bike auf mittelschweren, kurvigen Trails. Hier sorgt der tiefe Schwerpunkt für Traktion und Sicherheit.
EDLES FÜR GROBES
Die Fox 36 Float Factory Federgabel verfügt über eine reibungsarme Kashima-Beschichtung. Edel und leicht: die Ibis Carbon-Felgen. Für Grip sorgen die Maxxis Assegai Reifen.
Die Fox 36 Float Factory Federgabel verfügt über eine reibungsarme Kashima-Beschichtung. Edel und leicht: die Ibis Carbon-Felgen. Für Grip sorgen die Maxxis Assegai Reifen.
KLETTERMAXE
Für zuverlässige Gangwechsel unter Last sorgt die bewährte Shimano XT Schaltung mit zwölf Gängen. Warten richtig fiese Rampen, rettet einen das grosse Ritzel mit 51 Zähnen.
Für zuverlässige Gangwechsel unter Last sorgt die bewährte Shimano XT Schaltung mit zwölf Gängen. Warten richtig fiese Rampen, rettet einen das grosse Ritzel mit 51 Zähnen.
Entspannt bergauf
Bergauf zählt das Mojo nicht unbedingt zu den Bergziegen, macht aber mit 13,8 Kilogramm immer noch eine gute Figur, wenn es nicht darum geht, den Bergsprint zu gewinnen. Spritzige Antritte sind bergauf nicht seine Stärke, da verpufft zu viel Energie im Dämpfer. Fahrtechnisch anspruchsvolle Uphills meistert das Bike dennoch souverän. Mit der Shimano XT 12-fach Schaltung (10-51 Kassette) sind selbst richtig steile Rampen gut machbar. In Sachen Kontrolle und Verzögerung überzeugen die Shimano XT Vierkolbenbremsen. Dazu bieten der Maxxis Assegai Reifen mit 2.5 Zoll Breite guten Grip. Insgesamt ist das Ibis Mojo HD5 ein schnelles Gute-Laune-Rad, das auch ohne Brokkoli oder andere selbst angebaute Glücklichmacher beeindruckend gut funktioniert.
FUNKTIONELL
Typisch Ibis: Der DW-Link-Hinterbau mit Doppelwippe. Diese Art der Anlenkung eliminiert negative Einflüsse beim Bremsen auf die Fahrwerks-Performance.
Typisch Ibis: Der DW-Link-Hinterbau mit Doppelwippe. Diese Art der Anlenkung eliminiert negative Einflüsse beim Bremsen auf die Fahrwerks-Performance.
KURZ
Kurze Vorbauten sind bei Enduro-Bikes schwer angesagt. Sie ermöglichen eine direkte Fahrweise und erlauben trotz langem Reach eine komfortable Sitzposition.
Kurze Vorbauten sind bei Enduro-Bikes schwer angesagt. Sie ermöglichen eine direkte Fahrweise und erlauben trotz langem Reach eine komfortable Sitzposition.
TRACTION TUNE
Das Fahrwerk des Ibis Mojo HD5 kommt mit einem speziellen Fahrwerks-Tuning. «Traction Tune» ist auf geringe Highspeed-Dämpfung und reduzierte Rebound-Dämpfung abgestimmt. So soll das Fahrwerk noch sensibler ansprechen.
Das Fahrwerk des Ibis Mojo HD5 kommt mit einem speziellen Fahrwerks-Tuning. «Traction Tune» ist auf geringe Highspeed-Dämpfung und reduzierte Rebound-Dämpfung abgestimmt. So soll das Fahrwerk noch sensibler ansprechen.
Rudy Hauser
Inhaber Trailworks, Vertrieb Ibis Schweiz
Inhaber Trailworks, Vertrieb Ibis Schweiz
«Bei grösseren Bike-Firmen geht die Tendenz ganz klar Richtung 29 Zoll, sie lassen auch keine Möglichkeit aus zu betonen, dass 27.5 tot sei. Bei Trailworks sieht die Realität ehrlich gesagt leicht anders aus: Vergangenes Jahr hatten 42 Prozent der verkauften Bikes 27.5-Zoll-Laufräder. Viele unserer Mitarbeiter, Händler und Kunden bevorzugen 27.5er-Bikes wegen ihrer Verspieltheit und Wendigkeit. In unserem Bikevertrieb bin ich der Einzige, der 29er fährt, wahrscheinlich weil ich ein alter Sack bin … In diesem Sinne ein grosses Dankeschön an alle grossen Firmen fürs Ausklinken.»
Ibis Mojo HD5
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Produktdaten
- Produktkategorien
- Mountainbikes
- Hersteller
- Ibis
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