Bold
Unplugged

Erst gut drei Jahre ist es her, dass die ersten serienreifen Bold Bikes über die Trails rollten. Nach dem Linkin Trail Classic und dem Linkin Trail LT ist das Unplugged nun die Nummer drei aus dem Bold-Stall. Für Designer und Gründer Vincenz Droux ist es aber eigentlich schon die Nummer eins. «Dank seiner enormen Vielseitigkeit ist es mittlerweile mein persönlicher Favorit für Trail-Abenteuer aller Art», sagt er. «Ein Bike, längst nicht nur für Enduro-Piloten.» Und der Name «unpugged ...»? «... soll auch ein klares Statement für muskelbetriebene Mountainbikes sein», meint Vincenz. «In Zeiten, in denen grosse Teile der Budgets etablierter Hersteller in die E-Bike-Entwicklung fliessen, wollen wir zeigen, dass mit innovativen Ideen auch bei nicht motorisierten Mountainbikes noch eine Menge möglich ist.» Individualität ist bei Bold Programm. Die Bikes werden in Biel mit Wunschausstattung konfiguriert aufgebaut, jeder Rahmen und jedes Teil dabei noch selbst in die Finger genommen. Auch an die Fertigung des Rahmens stellen Vincenz und sein Team hohe Ansprüche. Über die Carbon-Stützgeometrie wird eine durchgehende Latexhaut gezogen, so entsteht eine gleichmässige Konstruktion mit nahtlosen Übergängen und Innenflächen, ohne Verwerfungen, spitze Kanten und Harzeinschlüsse.

Unser Testbike ist mit 2,5 Zoll breiten Maxxis High Roller Reifen bestückt, aufgezogen auf DT Swiss Carbon Laufräder. Vorne sorgt eine RockShox Lyric RCT3 Debon Air mit 170 mm Federweg für Fahrkomfort, hinten ein RockShox Super Deluxe Remote Dämpfer. Wahlweise gibt es auch Federelemente von DT Swiss. Je nach Laufradsatz und Einsatz lassen sich so vorne Federwege zwischen 160 und 180 mm realisieren. Eine Rändelschraube und Magnete erleichtern die Abnahme der Rahmenabdeckung am Unterrohr und damit den Zugang zum
Dämpfer. Das Setup ist immer noch etwas fummeliger als bei herkömmlichen Bikes, aber schliesslich ändert man das ja auch nicht täglich. Auf den Davoser Trails entpuppte sich das Unplugged als hochkarätiger Allrounder. Der Hinterbau arbeitet fein und schluckt auf grobem Untergrund mächtig was weg. Der steife Rahmen setzt die Steuerbefehle sehr direkt um. Das Unplugged provoziert es, auch in Kurven Gas zu geben. Hier zahlt sich der konstruktionsbedingt tiefe Schwerpunkt aus. Die Reifen bieten eine beeindruckende Traktion und guten Grip. Dank seiner Wendigkeit avancierte das Edel-Enduro zum Spitzkehrenkönig. Und auch bei längeren Uphills punktet das Unplugged: viel Vortrieb, tolle Klettereigenschaften, kein Wippen. «Mit dem Bike würde ich auch mehr als 2000 Höhenmeter am Tag in Angriff nehmen», kommentierte einer der Tester.