Fahrspass hoch zwei
Mehr Federweg, leichter Carbon-Rahmen: Nicht nur der Name der vollgefederten E-Mountainbike-Linie von Trek ist neu. Das auf dem Enduro Slash basierende E-Fully Rail elektrisiert durch seinen Bosch-Antrieb und zeigt, wo bei E-MTBs künftig die Messlatte für Fahrspass hängt.
Das Trek Rail 9.9 ist ein Traumbike für alle, denen ein E-MTB nicht edel genug sein kann. Egal, ob technisch bergauf oder auf rauen Trails bergab.
Innovationsgeist wird bei Trek schon immer grossgeschrieben. Das war so, als Firmengründer John Burke 1976 in Waterloo/Wisconsin mit fünf Mitarbeitern seine ersten gemufften Stahlrahmen zusammenschweisste. Und das ist auch bei der Weiterentwicklung der E-MTB-Linie des mittlerweile grössten Fahrradherstellers der USA so. Zum Start in die Saison 2020 hat Trek seine E-MTB-Flotte komplett umgekrempelt. Unter dem Namen Powerfly rangieren künftig die E-Hardtail-Linie und E-Fullys mit weniger Federweg. Die E-Enduros heissen ab dieser Saison Rail. Grundlage für die neue Linie bildet das erfolgreiche Enduro Slash – mit dessen Genen versehen, kommt das Rail mit einem potenten Fahrwerk mit 150 Millimetern Federweg am Hinterbau und 160 Millimetern vorne.
Sportlich schlank:
Wow! Der schnörkellose, schlanke Vollcarbon-Rahmen ist wirklich ein Hingucker. Verführerisches Glossy Viper Red, kombiniert mit dezentem Mattschwarz. Grrr! Nichts wie ab auf die Trails. Bereits bei den ersten Antritten fällt die Leichtigkeit auf, mit der sich das Rail bewegen lässt. Ein Blick auf die Waage hatte das bereits erahnen lassen: Mit 22,1 Kilogramm ist das Trek hinter dem Pivot Shuttle (ebenfalls mit Carbon-Rahmen) das zweitleichteste Bike im Test. Doch es ist nicht das Gewicht alleine, was für ein geradezu ansteckend spielerisches Fahrverhalten sorgt. Das Bike ist wendig und quirlig, wie man dies sonst eigentlich nur von Mountainbikes ohne Motor kennt. Gleichzeitig glänzt es mit einer enorm hohen Laufruhe. Der Name ist Programm – das Rail läuft tatsächlich wie auf Schienen. «Draufsetzen und wohlfühlen», war die spontane, einstimmige Reaktion der Testcrew. Geometrie und Fahrwerk machen einen absolut stimmigen Eindruck.
EDEL, EDEL
Ein leichter Vollcarbon-Rahmen bildet die Basis des vielseitigen und quirligen Rail 9.9. Der ausdauernde 625-Wh-Akku lässt sich durch eine Klappe am Unterrohr entnehmen.
Ein leichter Vollcarbon-Rahmen bildet die Basis des vielseitigen und quirligen Rail 9.9. Der ausdauernde 625-Wh-Akku lässt sich durch eine Klappe am Unterrohr entnehmen.
EDEL, EDEL
Ein leichter Vollcarbon-Rahmen bildet die Basis des vielseitigen und quirligen Rail 9.9. Der ausdauernde 625-Wh-Akku lässt sich durch eine Klappe am Unterrohr entnehmen.
Ein leichter Vollcarbon-Rahmen bildet die Basis des vielseitigen und quirligen Rail 9.9. Der ausdauernde 625-Wh-Akku lässt sich durch eine Klappe am Unterrohr entnehmen.
DETAILARBEIT
Stimmig bis fast ins letzte Detail. e*thirteen Carbon-Kurbeln und eine Kettenführung gibt’s ebenso serienmässig wie die edlen Bontrager Carbon-Laufräder.
Stimmig bis fast ins letzte Detail. e*thirteen Carbon-Kurbeln und eine Kettenführung gibt’s ebenso serienmässig wie die edlen Bontrager Carbon-Laufräder.
DETAILARBEIT
Stimmig bis fast ins letzte Detail. e*thirteen Carbon-Kurbeln und eine Kettenführung gibt’s ebenso serienmässig wie die edlen Bontrager Carbon-Laufräder.
Stimmig bis fast ins letzte Detail. e*thirteen Carbon-Kurbeln und eine Kettenführung gibt’s ebenso serienmässig wie die edlen Bontrager Carbon-Laufräder.
VARIABLE GEOMETRIE
Mithilfe des Mino-Link Flip-Chips lässt sich wie bei vielen anderen Bikemodellen von Trek die Geometrie des Rail 9.9 anpassen. Sitzwinkel und Lenkwinkel können um 0,4 Grad variiert werden. Das Tretlager hebt oder senkt sich durch das Drehen des Flip-Chips um 180 Grad um 6 Millimeter. Ausserdem verändert sich der Reach um etwa einen halben Zentimeter. So lässt sich das Bike auf bevorzugte Trails und an die individuelle Fahrweise anpassen.
Mithilfe des Mino-Link Flip-Chips lässt sich wie bei vielen anderen Bikemodellen von Trek die Geometrie des Rail 9.9 anpassen. Sitzwinkel und Lenkwinkel können um 0,4 Grad variiert werden. Das Tretlager hebt oder senkt sich durch das Drehen des Flip-Chips um 180 Grad um 6 Millimeter. Ausserdem verändert sich der Reach um etwa einen halben Zentimeter. So lässt sich das Bike auf bevorzugte Trails und an die individuelle Fahrweise anpassen.
VARIABLE GEOMETRIE
Mithilfe des Mino-Link Flip-Chips lässt sich wie bei vielen anderen Bikemodellen von Trek die Geometrie des Rail 9.9 anpassen. Sitzwinkel und Lenkwinkel können um 0,4 Grad variiert werden. Das Tretlager hebt oder senkt sich durch das Drehen des Flip-Chips um 180 Grad um 6 Millimeter. Ausserdem verändert sich der Reach um etwa einen halben Zentimeter. So lässt sich das Bike auf bevorzugte Trails und an die individuelle Fahrweise anpassen.
Mithilfe des Mino-Link Flip-Chips lässt sich wie bei vielen anderen Bikemodellen von Trek die Geometrie des Rail 9.9 anpassen. Sitzwinkel und Lenkwinkel können um 0,4 Grad variiert werden. Das Tretlager hebt oder senkt sich durch das Drehen des Flip-Chips um 180 Grad um 6 Millimeter. Ausserdem verändert sich der Reach um etwa einen halben Zentimeter. So lässt sich das Bike auf bevorzugte Trails und an die individuelle Fahrweise anpassen.
Smoothe Trail-Maschine
Also rein in die erste, knackige Uphill-Sektion. Hohe Felsstufen meistert das Rail 9.9 genauso locker wie Wurzelpassagen, die unter dem sensibel ansprechenden Fahrwerk geradezu dahinzuschmelzen scheinen. Enge Spitzkehren bergauf? Kein Problem! Wunderbar wendig zirkelt das Rail ums Eck. Im EMTB-Modus bietet der Bosch Performance CX Antrieb automatisch die richtige Unterstützung und erleichtert damit auch fahrtechnisch knifflige Passagen. Dank des ausdauernden 625-Wh-Akkus lassen sich auch sehr lange Anstiege geniessen. Nicht weniger beeindruckend ist die Vorstellung, wenn es im Downhill zur Sache geht. Ruhig und präzise zieht das Bike seine Bahn. Die Combo aus RockShox Lyrik Ultimate und RockShox Deluxe RT3 Dämpfer mit Trek-eigener RE-aktiv-Dämpfung erweist sich als Duo, dem kein Trail zu wild ist.
SCHLAUES DISPLAY
Das Kiox Display von Bosch mit integriertem Bordcomputer und Bluetooth-Schnittstelle zum Smartphone sitzt gut geschützt am Oberrohr. Der Knock Blog Steuersatz blockiert den Lenkereinschlag im Falle von Stürzen und schützt so den Carbon-Rahmen.
Das Kiox Display von Bosch mit integriertem Bordcomputer und Bluetooth-Schnittstelle zum Smartphone sitzt gut geschützt am Oberrohr. Der Knock Blog Steuersatz blockiert den Lenkereinschlag im Falle von Stürzen und schützt so den Carbon-Rahmen.
SCHLAUES DISPLAY
Das Kiox Display von Bosch mit integriertem Bordcomputer und Bluetooth-Schnittstelle zum Smartphone sitzt gut geschützt am Oberrohr. Der Knock Blog Steuersatz blockiert den Lenkereinschlag im Falle von Stürzen und schützt so den Carbon-Rahmen.
Das Kiox Display von Bosch mit integriertem Bordcomputer und Bluetooth-Schnittstelle zum Smartphone sitzt gut geschützt am Oberrohr. Der Knock Blog Steuersatz blockiert den Lenkereinschlag im Falle von Stürzen und schützt so den Carbon-Rahmen.
HIGHTECH ANTRIEB
Die kabellose SRAM Eagle X01 AXS garantiert präzise Schaltvorgänge und erfordert wenig Aufwand bei der Wartung. Die 10-50er Kassette bietet eine grosse Übersetzungsbandbreite.
Die kabellose SRAM Eagle X01 AXS garantiert präzise Schaltvorgänge und erfordert wenig Aufwand bei der Wartung. Die 10-50er Kassette bietet eine grosse Übersetzungsbandbreite.
HIGHTECH ANTRIEB
Die kabellose SRAM Eagle X01 AXS garantiert präzise Schaltvorgänge und erfordert wenig Aufwand bei der Wartung. Die 10-50er Kassette bietet eine grosse Übersetzungsbandbreite.
Die kabellose SRAM Eagle X01 AXS garantiert präzise Schaltvorgänge und erfordert wenig Aufwand bei der Wartung. Die 10-50er Kassette bietet eine grosse Übersetzungsbandbreite.
SCHLAUES DISPLAY
Das Kiox Display von Bosch mit integriertem Bordcomputer und Bluetooth-Schnittstelle zum Smartphone sitzt gut geschützt am Oberrohr. Der Knock Blog Steuersatz blockiert den Lenkereinschlag im Falle von Stürzen und schützt so den Carbon-Rahmen.
Das Kiox Display von Bosch mit integriertem Bordcomputer und Bluetooth-Schnittstelle zum Smartphone sitzt gut geschützt am Oberrohr. Der Knock Blog Steuersatz blockiert den Lenkereinschlag im Falle von Stürzen und schützt so den Carbon-Rahmen.
SCHLAUES DISPLAY
Das Kiox Display von Bosch mit integriertem Bordcomputer und Bluetooth-Schnittstelle zum Smartphone sitzt gut geschützt am Oberrohr. Der Knock Blog Steuersatz blockiert den Lenkereinschlag im Falle von Stürzen und schützt so den Carbon-Rahmen.
Das Kiox Display von Bosch mit integriertem Bordcomputer und Bluetooth-Schnittstelle zum Smartphone sitzt gut geschützt am Oberrohr. Der Knock Blog Steuersatz blockiert den Lenkereinschlag im Falle von Stürzen und schützt so den Carbon-Rahmen.
HIGHTECH ANTRIEB
Die kabellose SRAM Eagle X01 AXS garantiert präzise Schaltvorgänge und erfordert wenig Aufwand bei der Wartung. Die 10-50er Kassette bietet eine grosse Übersetzungsbandbreite.
Die kabellose SRAM Eagle X01 AXS garantiert präzise Schaltvorgänge und erfordert wenig Aufwand bei der Wartung. Die 10-50er Kassette bietet eine grosse Übersetzungsbandbreite.
HIGHTECH ANTRIEB
Die kabellose SRAM Eagle X01 AXS garantiert präzise Schaltvorgänge und erfordert wenig Aufwand bei der Wartung. Die 10-50er Kassette bietet eine grosse Übersetzungsbandbreite.
Die kabellose SRAM Eagle X01 AXS garantiert präzise Schaltvorgänge und erfordert wenig Aufwand bei der Wartung. Die 10-50er Kassette bietet eine grosse Übersetzungsbandbreite.
ELEKTRISIEREND
Das neue Trek Rail ist sündhaft teuer – und absolut elektrisierend. Das edle Topmodell 9.9 zeigt mit einer kabellosen Schaltung und Sattelstütze und Highend Komponenten, wo aktuell der E-Hammer hängt.
Das neue Trek Rail ist sündhaft teuer – und absolut elektrisierend. Das edle Topmodell 9.9 zeigt mit einer kabellosen Schaltung und Sattelstütze und Highend Komponenten, wo aktuell der E-Hammer hängt.
ELEKTRISIEREND
Das neue Trek Rail ist sündhaft teuer – und absolut elektrisierend. Das edle Topmodell 9.9 zeigt mit einer kabellosen Schaltung und Sattelstütze und Highend Komponenten, wo aktuell der E-Hammer hängt.
Das neue Trek Rail ist sündhaft teuer – und absolut elektrisierend. Das edle Topmodell 9.9 zeigt mit einer kabellosen Schaltung und Sattelstütze und Highend Komponenten, wo aktuell der E-Hammer hängt.
Veit Hammer
Trek Communication Mananger
Trek Communication Mananger
Veit Hammer
Trek Communication Mananger
Trek Communication Mananger
«Das Rail bietet mit seiner modernen Geometrie, die auf dem Rahmendesign unseres mehrfach ausgezeichneten Enduro-Bikes Slash basiert, ein hervorragendes Erlebnis auf dem Trail. Als erstes Trek E-MTB überhaupt ist das Rail auch in unserem Customize-Programm
Project One erhältlich.»
Project One erhältlich.»
Trek Rail 9.9 X01 AXS
Spezifikationen
| Preis | 11999 CHF |
| Grössen | S,M,L,XL |
| Material | Carbon |
| Motor | Bosch Performance Line CX, 250 Watt, 75 Nm |
| Akku | Bosch PowerTube, 625 Wh |
| Federgabel | RockShox Lyrik Ultimate |
| Dämpfer | RockShox Deluxe RT3, RE:aktiv |
| Schaltung | Sram X01 Eagle AXS 1x12 |
| Schalthebel | Sram X01 Eagle AXS |
| Kurbel | e*thirteen E*spec Race, Carbon |
| Bremsen | Shimano XT, 4 Kolben, 203/180 mm |
| Laufräder | Bontrager Line Carbon 30 |
| Reifen | Bontrager SE5 Team Issue |
| Lenker | Bontrager Line Pro, Carbon |
| Vorbau | Bontrager Line Pro, 35 mm, Knock Block |
| Stütze | RockShox Reverb AXS, 150 mm (M) |
| Sattel | Bontrager Arvada |
| Website | trekbikes.com |
Geometrie & Daten
(Grösse M)
| 1 Lenkwinkel | 64.5/64.9°° |
| 2 Sitzwinkel | 75° |
| 3 Kettenstrebe | 447 mm |
| 4 Radstand | 1243 mm |
| 5 Tretlager Höhe | 340 mm |
| 6 Sitzstrebe | 420 mm |
| 7 Oberrohr (horiz.) | 633 mm |
| 8 Steuerrohr | 110 mm |
| 9 Reach | 450/445 mm |
| 10 Stack | 622/626 mm |
| Federweg vorn | 160 mm |
| Federweg hinten | 150 mm |
| Gewicht | 22.1 kg |