Flyer
Uproc X

Nein, zu den Leichtgewichten zählt Flyers Uproc X nicht. Mit seinem extrasteifen, teilweise doppelwandigen und hochfesten Carbon-Rahmen rollt das Bike ein paar Gewichtsklassen höher in den Ring. Dennoch schlägt sich das Uproc ausgerechnet in der Disziplin Uphill am besten. Des Rätsels Lösung liegt im Antrieb. Der Panasonic GX Ultimate treibt mit einem stattlichen Drehmoment von 95 Nm (zum Vergleich: Bosch CX 85 Nm) Bike und Pilot:innen geradezu den Berg hinauf. Nicht nur die pure Power überzeugt. Auch die Geometrie passt. Trotz Mullet-Setup mit 29-Zoll-Vorderrad und kleinerem 27.5-Zoll-Laufrad am Heck klettert das Uproc X versiert und wird so seinem Namen absolut gerecht. Selbst auf kniffligen, steilen Rampen hat man nicht das Gefühl, dass das Vorderrad den Bodenkontakt verlieren könnte. 
Allerdings schob der Motor selbst im mittleren Unterstützungsmodus im Vergleich zu anderen Herstellern bisweilen so stark an, dass man das Gefühl hatte, der blaue Gaul ginge durch. Doch auch das lässt sich nachjustieren. Über das Display ist eine individuelle Feinabstimmung der Unterstützungsstufen «Eco», «Standard» und «Auto» möglich. Das harmonischste und natürlichste Beschleunigungsverhalten, ähnlich dem eines Bio-Bikes, liefert der Panasonic GX Ultimate im Auto-Modus. Wie aber sieht es mit der Reichweite aus? Auch wenn wir die nicht explizit getestet haben, machte das Velo nicht den Eindruck eines durstigen Energieschluckers. Es geht mit dem 750-Wh-Speicher durchaus sparsam um. Womit wir wieder beim Gewicht wären. Das liegt insgesamt bei rund 25 Kilogramm.