Trek Fuel EX 9 EA9

Die beinahe schon unendliche Geschichte geht weiter. Mit dem neuen Fuel EX startet Trek bereits in die siebte Generation des Trail-Bike-Klassikers. Wie schon in den Modellgenerationen zuvor, hat das Entwicklungsteam des Herstellers aus Waterloo/Wisconsin das vielseitige Bike noch ein bisschen mehr auf gute Downhill-Performance getrimmt – ohne die Uphill-Qualitäten zu vernachlässigen. Ursprünglich startete das Fuel EX als leichtes, vielseitiges Tourenbike. Mit gerade mal 100 Millimeter Federweg am Hinterbau war es prädestiniert für lange Touren und moderate Singletrails. Hohe Treteffizienz, starker Vortrieb und flinke Richtungswechsel in Kurven zählten zu seinen Markenzeichen. Im Lauf der Jahre wuchs der Federweg auf 130 Millimeter hinten und 145 Millimeter vorne, später auf 140 hinten und 150 vorne. Damit wanderte das Fuel EX in die Trail-Bike-Kategorie und eignete sich auch für moderate Enduro-Einsätze. Beim aktuellen Modell hat Trek den Hinterbau nochmals modifiziert. Das Trek Fuel EX EA90 liefert am Heck mit RockShox Super Deluxe Ultimate RC2T Dämpfer 145 Millimeter Federweg. Vorne arbeitet eine RockShox Lyrik Ultimate DebonAir + Gabel mit 150 Millimeter Federweg. Anstatt der beim Vorgängermodell fix in den Rahmen integrierten Brücke für die Dämpferaufnahme unten im Rahmendreieck dient nun ein variables Brückenelement aus Metall als Aufnahme. Damit lassen sich per Flip-Chip Fahrwerk und Progression der Rahmenplattform schnell und unkompliziert anpassen. Realisierbar sind Federwege von 145 bis 170 Millimeter.

Diese Federwegsoptionen zeigen: Trek wildert mit dem Fuel EX auch im Enduro-Segment, was sich bei den ersten Testfahrten auf Anhieb bestätigt. Das Ultimate-Fahrwerk funktioniert imponierend gut. Auf Wurzelpassagen spricht der Hinterbau so feinfühlig an, als wäre er mit einem Stahlfederdämpfer ausgerüstet. In engen und schnellen Kurven lässt sich das Bike imponierend flink bewegen. Bergab hat man das Gefühl, eher auf einem verspielten Enduro-Bike zu sitzen als auf einem Trail-Bike. Von Nervosität keine Spur. Im Gegenteil: Das Trek Fuel EX EA90 lädt ein, richtig Gas zu geben. Und dank des aktiven Fahrwerks mit viel Pop, kann man schier nicht anders, als an grösseren Wurzeln oder Felskanten abzuziehen und zu springen. Gleichzeitig vermittelt das Bike viel Sicherheit. Angesichts solch beeindruckender Downhill-Qualitäten ist man versucht zu glauben, dass man sich diese Benefits mit mühsamer Arbeit beim Bergaufpedalieren erkauft. Von wegen! Das Fuel EX lässt sich auch auf längeren Uphills gut pushen. Die Kraft wird selbst bei geöffnetem Dämpfer effizient übertragen. Das Bike tritt sich leichtfüssiger, als man wegen des Gewichts von 16,1 Kilogramm vermuten möchte. So erreicht das Bike bergauf seine Limits erst bei sehr höhenmeterreichen Touren.

Auch wenn das Trek Fuel EX EA90 nicht ausschliesslich mit Highend-Parts aufgebaut ist, macht die Ausstattung einen grundsoliden und sehr funktionellen Eindruck. Neben Dämpfer und Gabel zählen die Sram Maven Bronze Vierkolbenbremsen mit 200-Millimeter-Bremsscheiben zu den Highlights. Sie packen kräftig zu und unterstreichen die Downhill-Qualitäten des Velos. Die mechanische Sram Eagle 90 Transmission Schaltung verrichtet ihren Dienst auch beim Gangwechsel unter Last zuverlässig. Ausserdem hält sie die Kette unter Spannung, was die ohnehin kaum vorhandene Geräuschkulisse des Bikes endgültig auf Flüsterniveau drückt. Weiterer Vorteil: Bei Schäden lassen sich Einzelteile des Schaltwerks austauschen – eine kostengünstige Lösung.