CILO KYANO C

Cilo – irgendwie klingt der Name bekannt. In der Tat: In den 1970er- und 1980er-Jahren erreichten Cilo-Rennräder, gefertigt in der Nähe von Lausanne, Kultstatus. Beat Breu siegte 1982 mit einem Cilo auf der Alpe d'Huez-Etappe der Tour de France und bei der Tour de Suisse. Das Kyano C markiert nun einen wichtigen Meilenstein in der Neuausrichtung von Cilo. Nach der Übernahme durch die Swiss E-Mobility Group orientiert sich die fast 100 Jahre alte Marke neu und setzt auf E-Mountainbikes statt auf Rennräder oder Mountainbikes mit Stahlrahmen wie in vergangenen Tagen. Das Enduro-Bike Kyano C basiert auf einem gewichtsoptimierten Konzept samt Carbon-Rahmen mit 160 Millimeter Federweg vorne und hinten sowie einem Mixed-Wheel-Setup aus 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad. Die Geometrie entspricht aktuellen Enduro-Standards: Der Lenkwinkel liegt bei 64 Grad, der Sitzwinkel bei 77,5 Grad. Auffällig: das Rahmendesign mit halb integriertem Dämpfer. Ein Flip-Chip in der Dämpferanlenkung ermöglicht die Anpassung von Sitz- und Lenkwinkel sowie der Tretlagerhöhe.

Angetrieben wird das Kyano C von einem Shimano EP8-Motor mit 85 Newtonmeter Drehmoment, der mit einer vergleichsweise kleinen 400-Wh-Batterie kombiniert wird. Diese Kombination aus starkem Motor und kompaktem Akku führt zu einer begrenzten Reichweite. Die lässt sich bei Bedarf durch einen Range Extender (200 Wh) um 50 Prozent erweitern. Vorteil dieser Konstruktion: ein attraktives Gesamtgewicht. Die Testwaage zeigt 21,6 Kilogramm an. Das Dual-Mode-Konzept des Antriebs ermöglicht die Wahl zwischen Reichweiten- und Power-Modus, wobei beide Modi über die Shimano App individuell angepasst werden können. Sieben Unterstützungsstufen stehen zur Verfügung, allerdings sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Modi nicht immer deutlich spürbar.

Die Ausstattung des Kyano C bewegt sich auf solidem Niveau. Positiv fallen die Fox 36 Performance Elite 160 Grip X-Gabel und der Fox Float C Performance Elite-Dämpfer auf. Etwas weniger überzeugen Details wie die Kurbel, die nicht von einem bekannten Markenhersteller stammt, oder das nicht mehr ganz up to date wirkende Shimano-Cockpit ohne Rahmenintegration des Displays. Die Geräuschkulisse des Motors ist deutlich wahrnehmbar – ein Fakt, der Shimano-Motoren generell betrifft. Die Schaltung erfordert überlegte Gangwechsel ohne viel Druck aufs Pedal, da kein E-Bike-spezifisches Schaltwerk verbaut ist. Unachtsames Schalten kann zu harten Schaltvorgängen führen und Kette und Antriebsteile strapazieren. Unterm Strich ist das Kyano C ein vielseitiges E-Enduro mit sehr breitem Einsatzbereich, mit dem auch weniger kräftige und routinierte Fahrerinnen und Fahrer auf Anhieb viel Spaß haben werden.