BIXS Pace X

Seit drei Jahren steht der Schweizer Bike-Hersteller Bixs im Rahmen der «Mission 25» mit einem XC-Rennteam an den internationalen und nationalen Startlinien. Deklariertes Ziel: ein erfolgreiches Abschneiden bei den Mountainbike-Weltmeisterschaften 2025 im Wallis. Dabei soll Ex-Racer Lukas Flückiger als Team-Manager helfen – und das Bixs Pace X. So heisst die aktuelle XC-Waffe der Marke aus Sursee. Basis der aktuellen Version des Pace X ist ein Superlight-Carbon-Fullsuspension-Rahmen mit 116 Millimeter Federweg am Heck und 120 Millimeter an der Gabel. Der Rahmen wurde im Vergleich zum Vorgängermodell komplett überarbeitet und ist nun beachtliche 300 Gramm leichter. Optisch präsentiert sich das Bike in einem dezenten, reduzierten Design, das klassisch und doch modern wirkt. Die elegante Linienführung unterstreicht den sportlichen Charakter.

«Pace», das bedeutet so viel wie «Tempo». Um einen hochkarätigen, wettbewerbsfähigen Racer auf die Beine zu stellen, haben die Entwickler das Bike kompromisslos auf effiziente Kraftübertragung getrimmt. Bergauf zeigt das Pace X seine Racing-Gene. Der Antritt ist beeindruckend direkt und kraftvoll. Das Bike klettert hervorragend, selbst im steilen Gelände rutscht das Hinterrad im Wiegetritt nicht durch. Die flexenden Kettenstreben ersetzen – wie bei vielen XC-Bikes üblich – Gelenke am Hinterbau und sparen Gewicht. Trotzdem federn sie Vibrationen effizient ab und tragen zum Komfort bei. Das Fahrwerk arbeitet feinfühlig, wobei vor allem der DT Swiss R 232 One-Dämpfer überzeugt. Die DT Swiss F 232 One-Gabel kann da nicht ganz mithalten und rauscht etwas linear durch den Federweg. Mit jedem Bike wird deshalb ein Volumen-Spacer mitgeliefert, mit dem die Endprogressivität der Gabel erhöht werden kann. Im Lock-Modus ist das Fahrwerk zwar nicht hundertprozentig steif, erlaubt aber dennoch brachiale Antritte beim Start oder im Zielsprint. Bergab entpuppt sich das Pace X eher als Downcountry-Bike denn als klassisches XC-Fully – ein klarer Vorteil auf fahrtechnisch anspruchsvollen Kursen. Das schluckfreudige Fahrwerk und der vergleichsweise hohe Vorbau bieten viel Fahrspass. So lassen sich auch knackige Trail-Passagen sicher bewältigen. Die Schwalbe Racing Ray (vorne) und Racing Ralph-Bereifung (hinten) bietet guten Grip auf trockenem Untergrund. Trotz der klaren Race-Orientierung macht das Bike auch abseits von XC-Rennstrecken Freude. Gerade wegen seiner sehr soliden Abfahrtsqualitäten eignet es sich auch hervorragend für ambitionierte Freizeitsathleten, die bei Bike-Marathons die Herausforderung suchen. Das Pace X weiss durch Agilität und Kontrolle zu überzeugen.

Das tut auch die Shimano XTR-Ausstattung auf ganzer Linie. Besonders die Bremsen entwickeln trotz der relativ kleinen Scheiben eine gute Kraftentfaltung und arbeiten zuverlässig. Die elektronische Shimano XTR Di2-Schaltung sorgt für präzise Gangwechsel, auch wenn sie etwas hart schaltet. Der Trigger funktioniert wie bei mechanischen Systemen und erlaubt das Durchschalten mehrerer Gänge. Individuelle Anpassungen an der Schaltung und dem Trigger sind problemlos möglich. Trotz der elektronischen Schaltung fallen die vielen Kabel am Vorbau auf – hier gibt es aufgeräumtere Lösungen. Das DT Swiss XRC 1501 Spline Carbon-Laufrad-Set mit 30 mm Innenbreite trägt zum direkten Lenkverhalten bei. Die Kind Shock LEV-Ci Teleskop-Sattelstütze bietet je nach Rahmengrösse zwischen 125 und 175 Millimeter Hub. Summa summarum lässt das Pace X kaum Wünsche offen und ist ein heisser Kandidat für Podestplatzierungen – egal, ob bei der WM oder in der Hobby-Klasse.